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　　而會議期間，為這3000人做通勤服務的氫燃料大巴車隊格外顯眼，成為所有參會者眼中不折不扣的全場最亮風景線。
　　

　　自剛剛過去的2017年，客車行業最新最熱的一個產品和詞匯，就是氫燃料客車。百人會設在釣魚臺國賓館芳菲苑前的整車展區，包括福田歐輝在內，有多家企業氫燃料電池客車展出，其中歐輝的10.5米氫燃料電池城市客車以其清新亮麗的涂裝與現代感外形設計勝出，此外，唯一獲得主辦方指定的團體服務用客車，其駕乘體驗更是獲得眾多嘉賓交口稱贊。
　　

　　此次會議期間，共有30輛具有科技感設計的福田歐輝8.5米氫燃料電池城間客車用于工作人員及嘉賓的所有接送任務，這批車輛外形靚麗、乘坐舒適，乘坐者普遍反映運行平穩，起停安靜。

　　駕駛員告訴客車網，該車并非首次運營，作為海淀多家工業園區通勤和擺渡車，這30輛氫燃料客車已經安全行駛超過六個月，故障率較低，滿意性較高。　　

　　據了解，該車采用了全球領先的干膜技術，可實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護，氫氣加注10分鐘，續航里程可達500公里。整車采用豪華時尚的內飾設計元素，定制化環保內飾，人機工程學乘客座椅，獨有的福田智科智能車載管理系統等，在滿足現代化生活節奏需求的同時，打造人、車、路的一體化管理，是未來中短途公路客運、旅游客運及企事業單位班車的理想選擇。

　　早在2006年，福田汽車與清華大學、北京億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發，福田歐輝成為我國最早從事氫燃料電池客車研發的整車企業。2008年，第一代氫燃料電池客車研發成功，交付北京奧委會，福田歐輝實現了“人無我有”。2014年，福田歐輝生產出第二代12米氫燃料電池客車，產品通過技術優化，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等短板。

　　福田歐輝研發了第三代氫燃料電池客車，憑借卓越的商業化運營方案，福田歐輝氫燃料電池客車是國內首家在氫燃料電池汽車領域實現上牌商業化的企業，2016年福田汽車率先開啟氫燃料電池客車的商業化運作，簽到了100臺8.5米氫燃料電池客車銷售合同，被成為“實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營”的標志性事件，這100輛燃料電池客車目前已經在2017年陸續投放。

　　據歐輝工作人員透露，在北京與張家口市聯合舉辦冬奧會之際，福田歐輝氫燃料電池客車將批量在張家口運營，推進張家口市的氫能生態圈構建，助力我國打造綠色冬奧、科技冬奧。為更好服務冬奧會，福田歐輝聯合北京億華通正在潛心研制低溫性能更好的氫燃料電池客車產品，以更好滿足低溫條件下的車輛運行需求。這是全球首次燃料電池大巴商業化大規模運營的典范，在全世界同行業具有領先意義。

　　本次百人會年會，氫燃料汽車和相關技術成為最熱話題，在21日舉行的“燃料電池產業化路徑與政策環境”主題峰會上，包括清華大學、武漢理工大學等多名專家教授發表演講，舉例中多次提到了歐輝氫燃料客車在示范運營中為行業做出的巨大貢獻，嘉賓和媒體不斷圍繞氫燃料展開話題，其中福田歐輝氫燃料電池客車的長壽命、大功率、高功率密度、低氫耗、低溫性能等方面的示范結論總是被作為例證。

　　截止2017年底，國內各主流客車企業紛紛推出自己的氫燃料客車，截止2018年月21日，來自全國各地尋求新能源汽車技術和投資機會的3000多名精英人士卻發現，氫燃料概念大熱之下，福田歐輝早已先行了不止一步。