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　　我國自動駕駛客車商業化落地迎重大突破！

　　2021年4月12日，一輛紅黑相間涂裝的金龍“robobus”自動駕駛巴士緩緩駛入重慶永川無人駕駛公交車站臺，在站臺候車的市民有序登車。車輛在無需司機操控的情況下可實現精準靠站，應對公交站場景及更為復雜的城市道路路況。

　　具有里程碑意義的是：這是全國首個自動駕駛公交車收費示范運營項目，標志著自動駕駛公交客車正式實現商業化落地，真正讓尖端科技惠及大眾出行。

　　聰明車+智慧路 讓尖端科技惠及大眾出行

　　自動駕駛，客車產業的“智高點”，每一個尋求突破的客車企業都希望能捷足先登，掌握未來市場的主動權。在自動駕駛技術與大眾出行需求的融合思索過程中，金龍客車無疑處在中國客車行業的領軍地位。

　　據客車網獲悉，本次無人駕駛公交運營路線途經永川神女湖、農機校、興龍湖、文理學院東門、觀音山公園等站點，雙向里程近10km，乘客可通過百度地圖、Apollo Go、永川服務公社等APP端口提前預約后，體驗自動駕駛公交車出行，每人單次票價2元。

　　首批投放運營的金龍自動駕駛公交車“robobus”共三輛，巡航速度為每小時40-60km。作為面向開放道路運營的自動駕駛巴士，“robobus”可實現精準靠站，輕松應對公交站場景及更為復雜的城市道路路況，完全滿足公交正常運營的需求。

　　除了具備常規公交基本功能，高度的車路協同能力與智能化水平是“robobus”實現收費商業化運營的關鍵。

　　金龍客車相關負責人介紹：“robobus”車長5.9米，搭載4個激光雷達，2個毫米波雷達，7個單目相機，幫助車輛探測在行駛過程中的各類信息。結合V2X車路協同，可實現車載OBU與智能網聯路側設備進行L4級車路協同感知駕駛，可實時接收來自路側智能感知系統所收集到的路面全量交通參與者的高精度感知數據，將當前路面上的行人、汽車等信息，還包括車內司機視角所看不到的盲區等反映到車內屏幕上，甚至提前預告紅綠燈變化及等待時間，讓車輛提前決策規劃，提升通行效率。

　　擁抱5G時代 一步一個腳印構建“智慧交通”產業生態

　　在5G、物聯網等新技術融合推動下，交通運輸行業迎來新一輪的變革。客車技術迭代的同時，業界研發重點逐漸從車輛的基礎性能指標升級為為駕駛者、乘坐者乃至交通參與者提供更安全、便捷、綠色、智能的體驗。在構建智慧交通產業生態方面，金龍客車可以說是步步為營。

　　“基于‘科技金龍’的戰略目標，早在2009年，金龍客車就開始布局客車智能化、車聯網技術研究，聚集汽車智能技術頂尖人才;

　　2012年，金龍客車通過自主研發，率先推出行業領先的龍翼車聯網平臺;

　　2016年，金龍客車制定了智能網聯汽車發展規劃，將智能網聯汽車作為未來的發展方向，重點開展自動駕駛技術的研究，并成功掌握微循環車在封閉園區的自動駕駛能力;

　　2017年，百度AI開發者大會上，百度宣布正式開發Apollo平臺，并公布了汽車自動駕駛生態戰略目標以及首批加入Apollo生態圈的50家企業，金龍客車成為其中唯一一家國內客車企業;

　　2018年，金龍與百度共同研發的中國首款L4級自動駕駛巴士正式投入商業化運營，開啟自動駕駛服務大眾出行的新時代;

　　2020年，金龍構建了“1+N”的自動駕駛產品戰略，針對零售、物流、安防及環衛等領域研發推出多款自動駕駛產品，讓智慧出行進入更多領域;

　　2021年，金龍自動駕駛巴士承運全國首個自動駕駛公交車收費示范運營項目，標志著自動駕駛公交客車正式實現商業化落地，真正讓尖端科技惠及大眾出行。

　　發展智慧交通，交通強國的必然選擇，滿足大眾更美好出行的必由之路。基于金龍客車在制造智慧交通工具與構建智慧交通生態方面的種種努力，我們也期待金龍能夠憑借30年的研發能力和制造實力，加速“電動化、智能化、網聯化和共享化”核心技術研發和應用，為我國智能網聯與自動駕駛客車發展貢獻更多驚喜。