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　　2021年7月7日-9日，以“新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新動(dòng)能、新發(fā)展”為主題的2021年北京道路運(yùn)輸車輛展(下簡(jiǎn)稱北京道展)在北京舉行。在這次為期三天的車展上，共有12個(gè)客車整車企業(yè)帶來(lái)39款客車新產(chǎn)品登臺(tái)競(jìng)技(還有眾多零部件企業(yè)也帶來(lái)了新產(chǎn)品參展)，集中展示了目前客車行業(yè)的新科技、新成果，無(wú)疑是客車行業(yè)一次頂級(jí)的盛會(huì)，在這場(chǎng)被譽(yù)為“中國(guó)客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上，有哪幾款特色車型和產(chǎn)品技術(shù)聚焦行業(yè)目光?它們的問(wèn)世或?qū)㈩A(yù)示著未來(lái)新能源客車發(fā)展趨勢(shì)。

　　●參展車型純電動(dòng)客車唱主角，燃料電池客車熱度減退

　　從 2021年北京道展參展車型數(shù)量看，宇通、福田陣容最強(qiáng)大;從參展車型技術(shù)路線看，純電動(dòng)客車占比57.5%，燃油類客車占比25%，燃料電池客車占比12.5%，增程式占比2.5%

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次北京道展，12家客車整車品牌亮相，39款客車(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車)新品參展。

　　從客車整車企業(yè)參展數(shù)量我們不難看出，這次共有12個(gè)企業(yè)帶來(lái)39款客車車型參展，其中宇通、福田歐輝參展車型數(shù)量最多，均為5款，占比均為12.8%，陣容最強(qiáng)大;其次是比亞迪、金旅和中通客車，這三家均帶來(lái)4款車型參展，占比均為10.26%；然后是安凱客車、開(kāi)沃汽車均帶來(lái)3款車型參展，占比均為7.7%；第四是金龍、海格和北方客車、曉蘭客車均帶來(lái)2款(不含1款燃料電池清洗車)車型參展，占比均為5.13%。

　　參展車型按技術(shù)路線劃分，有23款純電動(dòng)客車參展，占比為59%，是這次參展車型的主體部分，主要含純電動(dòng)城市客車、純電動(dòng)商務(wù)車等(其中比亞迪和金旅最多均為4款);燃油類有10款參展，占比25.64%，主要含旅游客車、城間客車等(其中福田歐輝、安凱客車、海格客車、北方客車均為2款，并列第一);燃料電池客車有5款車型參展，占比為12.8%(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車，包括宇通、福田、中車及中通、曉蘭客車各1款燃料電池客車)，還有1款增程式客車參展(曉蘭客車1款)，占比2.6%。

　　●29款新能源客車車型中，搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線，電池品牌以寧德時(shí)代占比最高

　　上表顯示，此次展會(huì)，宇通客車、福田歐輝、比亞迪、中通客車、中車電動(dòng)、安凱客車、開(kāi)沃汽車等客車企業(yè)，共攜40款整車產(chǎn)品參展，包括29款新能源客車和10款燃油客車以及1款氫燃料電池清洗車。在29款新能源客車中，搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線，電池品牌以寧德時(shí)代占比最高，其次是比亞迪，具體如下表：

　　在29款新能源客車中，有21款客車搭載的是寧德時(shí)代電池，占比最大，為72%；有4款客車搭載比亞迪電池，占比為14%；盟固利、創(chuàng)源電池、武漢力神各有1款客車搭載，占比都為3.5%。同時(shí)，廈門金龍展出的迷你版“北極星”，本次車展各項(xiàng)參數(shù)并未展示(本次統(tǒng)計(jì)皆為本次展車搭載電池情況)。

　　從續(xù)駛里程來(lái)看，小于300公里的車型有3款，占比僅為11%;續(xù)航里程在300-400公里的車型數(shù)量最多，有16款，占比達(dá)到57%;續(xù)駛里程在500公里及以上車型有6款，占到21%，其中4款為氫燃料電池客車，最高續(xù)航里程達(dá)到了650km。

　　值得注意的是，本次車展，幾乎所有客車都采用磷酸鐵鋰電池。最重要的原因還是安全問(wèn)題。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。在500攝氏度以內(nèi)，都有著極高的穩(wěn)定性，超過(guò)800攝氏度時(shí)才有發(fā)生熱失控，并且燃燒時(shí)不會(huì)釋放氧氣，減少了起火的風(fēng)險(xiǎn)。三元鋰電池能量密度大，在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。對(duì)于要大量載人、涉及到公共安全的大客車來(lái)說(shuō)，安全性能的優(yōu)先度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于續(xù)航里程，因此，新能源客車企業(yè)都已不再使用三元鋰電池，轉(zhuǎn)為使用更安全的磷酸鐵鋰電池。

　　另外，作為客車行業(yè)的“新秀”，曉蘭客車在展會(huì)上發(fā)布了兩款新能源產(chǎn)品，其中一款為HA6702HEVB1增程式商旅中巴。這款車創(chuàng)新地采用了“汽油增程器+沖壓車身+氣壓制動(dòng)”技術(shù)路線，匹配五菱L3汽油增程器，最大發(fā)電功率可達(dá)36kW。當(dāng)動(dòng)力電池組荷電狀態(tài) (SOC) 低于一定值時(shí)，增程器便啟動(dòng)發(fā)電進(jìn)入增程模式，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以達(dá)到增加續(xù)駛里程的目的。

　　●10款傳統(tǒng)客車車型中，全部達(dá)到國(guó)六排放，搭載的動(dòng)力以濰柴和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主

　　根據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本次參展的10款燃油動(dòng)力車型具體搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)如下：

　　從上表可見(jiàn)，在本次參展的10款燃油動(dòng)力客車中，都是國(guó)六排放;搭載的主要是濰柴和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)居多(占8款)，還有2款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是宇通T7(前置，因?yàn)槭歉叨松虅?wù)車，對(duì)噪音要求小，舒適性要求高，所以要用汽油)，還有1款是安凱寶斯通N7。

　　總之，2021年北京道展參展的車型主要是以新能源客車為主，除客車、新能源專用車、新能源及環(huán)保科技、零部件及充電設(shè)施等傳統(tǒng)展覽內(nèi)容外，本屆展會(huì)還集中展示了自動(dòng)駕駛(車路協(xié)同)、共享出行和氫燃料電池汽車等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)和綠色環(huán)保這一時(shí)代發(fā)展潮流。

　　從本屆道路運(yùn)輸展展出的車型來(lái)看，未來(lái)，我們客車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域可能還是在新能源領(lǐng)域，并且整體朝著智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)發(fā)展。