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　　2021年8月15日，由福田汽車與中國石油合作建設的北京冬奧首座加氫站正式投運，將保障2022冬奧會氫燃料商用車的高效運營，助力打造綠色冬奧。央視新聞以《北京首座冬奧配套加氫站正式投運》為題進行報道，可見其意義不容小覷。

　　攜手并肩 打通氫能全鏈條

　　在當天舉行了投運儀式上，來自福田汽車、中國石油的多位領導出席活動，共同見證了“雙碳”目標引領下氫燃料電池汽車產業發展的又一重要時刻。

　　眾所周知，氫氣是目前世界公認最清潔燃料，氫能正在成為汽車產業實現“雙碳”目標的重要突破口。近年來，在國家政策引領和行業同仁共同努力下，氫燃料電池汽車產業發展迅速，以福田歐輝為代表的先行者將氫燃料電池技術推向了商業化運營的新高度。

　　然而，氫燃料電池汽車作為氫能最典型的應用場景之一，其發展需要上游從氫氣制取到加注的龐大產業鏈支撐。當前，制氫成本高、運輸風險大、加氫站基礎設施不完善等短板問題，仍然是制約我國氫燃料電池汽車大規模推廣應用的重要因素。

　　本次福田汽車與中國石油強強聯合，攜手并肩推動北京昌平首個加氫站建成、投運，將有力地保障福田集團車用氫能源的供應，也將為中國石油積累加氫站技術、管理、運營模式和市場開發等經驗，共同推動氫能產業鏈基礎設施建設。

　　活動現場，嘉賓們一同參觀了這個向世界展示中國氫能產業實力的重要窗口，并見證了加氫站為福田歐輝氫燃料客車加注第一槍燃料。工作人員從打開客車加氣口到完成加氫，僅僅用時5分鐘，整個過程如同傳統客車加油一樣便捷、高效。

　　“圍繞氫能長期發展，尤其是為解決加氫基礎設施不足問題，保障北京冬奧會車輛用氫保障問題，福田汽車與中石油戰略共建加氫站。一年來雙方克服了疫情影響和種種困難，今天，加氫站如期完工落成。” 在投運儀式上，福田汽車黨委副書記、總經理常瑞表示，這是具有里程碑意義的節點，這是福田汽車氫能產業基地建設的起點，是中石油踐行實現‘雙碳’目標能源轉型的重要探索，將有力保障冬奧會車輛運營，為綠色冬奧做出貢獻，更將有力推動昌平區、北京市氫能產業發展。

　　據中國客車網了解到，福田加氫站作為2022年北京冬奧會配套加氫站，同時也承擔著冬奧會舉辦期間車輛氫能源供應任務。加氫站占地面積約1700平方米，設計規模500公斤/12小時，加注能力600公斤/天，可加注氫燃料電池客車50-60臺。該項目順利投產，為后續打通氫能全鏈條，推動氫能與燃料電池汽車協同發展具有重要意義。

　　作為福田汽車與中石油合建的首座加氫站，該站的投入運營不僅將有力地保障福田汽車氫能源的供應，為福田汽車打造氫能產業基地奠定堅實基礎，同時也將為中國石油積累加氫站技術、管理、運營模式和市場開發等經驗，為氫燃料商用車示范應用打下夯實的基礎。

　　先試先行 “氫力”保障冬奧

　　作為首都“高精尖”產業先行者，福田汽車積極投身新能源和綠色科技發展領域數十載。福田歐輝作為福田旗下客車品牌，一直專注于中國客車行業的綠色發展，尤其在氫燃料電池客車領域，福田歐輝始終以引領者之姿走在行業前列。

　　常瑞表示：“作為商用車第一品牌，福田汽車充分發揮行業帶頭作用，以打造綠色低碳環保出行為己任，不斷加大在氫燃料電池領域的研發和投入，持續引領氫燃料商用車發展，助推我國氫燃料商用車駛入快車道。”

　　據了解，在氫燃料商用車領域，福田汽車已深耕探索了十余年的時間，積累了豐富的經驗，產品結構布局趨于完善。從2005年開始，福田歐輝投入氫燃料電池客車研發和生產，在技術儲備、產品性能及示范運營方面先試先行。

　　2006年，福田歐輝與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。2008年，福田歐輝推出了第一代氫燃料電池客車，并服務北京奧運會。2014 年，福田歐輝生產出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸。2018年，福田歐輝與清華大學聯合承接科技部專項研發課題，成為國內首個通過極寒測試的客車品牌，為氫燃料客車在全天候環境下穩定運營樹立了“冬奧標準”。

　　如今，福田歐輝氫燃料客車已經進化至第四代，家族陣容強大，車型包括8.5米、10.5米、12米，覆蓋城市公交、旅游團體、定制班車及城市配送等多種場景。

福田歐輝氫燃料電池客車在張家口賽區投入使用

　　近年來，福田歐輝“氫力”投入到2022冬奧會服務保障工作中，率先將氫燃料產業基地落戶張家口、下線首臺氫燃料客車產品，并完成多批氫燃料客車交付，已然形成了氫能發展的生態產業閉環。2021年，80輛歐輝氫燃料電池客車參與護航冬奧測試賽——相約北京系列冬季體育賽事，這是全球首次氫燃料電池客車大規模服務體育賽事，向全世界展示了中國氫能源汽車的超凡實力。

　　不僅如此，為解決氫燃料電池汽車產業鏈協同性不足、缺少整體解決方案等矛盾，北汽福田還創立了北清智創，致力打造全國第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應商，以全新產業合作模式深入氫能應用體系的標準化、產業化、規模化，推進國內氫能產業不斷向上、向前。

　　目前，福田氫燃料商用車及測試能力項目已開工建設，項目持續投資近14億元，為將來的研發、測試、制造提供保障。

　　本次福田加氫站建成投運，更是福田歐輝全力保障綠色冬奧的堅實一步。根據北京市最近發布的《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》，2023年前，北京市將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

　　在綠色冬奧方面，將應用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區承擔觀眾或工作人員的運送服務。延慶賽區賽時燃料電池車的客運服務應用規模212輛，賽后車輛用于公交服務。

　　顯然，福田加氫站如期投運，將有效緩解北京市加氫基礎設施不足問題，有力保障冬奧會車輛運營，加快北京市氫能產業發展。未來，面對我國氫能產業發展的新目標、新要求，福田歐輝必將責無旁貸，以更加開放的姿態，全力構建“氫能生態圈”，打造氫燃料電池汽車產業發展高地，持續引領行業創新發展。