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　　氫燃料電池汽車，我國重點發展的戰略性新興產業。近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局向首批獲準的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發展可復制可推廣的先進經驗。其中，對示范車輛平均單車累計用氫運行里程提出了要求。

　　作為國內較早投身氫燃料電池客車研發與示范應用的企業，安凱投入安徽六安市運營的氫燃料電池客車單車運營里程已超過10萬公里，綜合表現優異，為氫燃料電池客車技術進步與產業化發展提供了支撐和參考。運營里程再創新高，安凱氫燃料電池客車是如何做到的呢?

　　瞄準“雙碳”目標 氫能產業發展駛入快車道

　　為應對氣候變化，我國提出爭取2030年前實現“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”等目標承諾。在今年的政府工作報告中，“做好碳達峰、碳中和工作”被列為“十四五”重點任務之一。

　　全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼指出，從能源的角度來看，要實現碳中和、碳達峰目標，需要更多地發展可再生能源。其中，氫氣具有來源多樣化、驅動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應用于交通領域，可推動汽車產業碳達峰、碳中和的目標的如期達成。

　　國家政府層面對氫能產業發展給予了充分的政策引導與方向支持，與此同時，各地氫能產業發展與示范應用也在穩步推進中。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運營表現，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運營。

　　據客車網了解，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運營里程約280公里，車輛投運后贏得了當地市民和駕駛員的一致好評。有乘客表示：“相對普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過程都十分平穩，車內更安靜，乘坐體驗更舒適”。駕駛員也表示：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩。”

　　目前，安凱氫燃料電池客車整體運行良好，且運營里程不斷實現新突破。豐富的示范運營經驗將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產業核心發展區進一步邁進，并為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。

　　前瞻布局 “氫”心打造綠色交通

　　氫燃料電池客車運營里程不斷實現新突破，安凱客車絕非偶然。

　　早在10余年前，安凱就已經跟蹤氫燃料技術，依托行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心，以及國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”進行技術儲備。通過10余年系統化的產品研發與持續的技術精進，安凱已開發出8-12米全系列氫燃料客車產品，并形成了良好的示范效應。

　　以投入六安市運營的8.5米和10.5米氫燃料電池客車為例，兩款產品均基于全承載結構平臺打造，并通過對燃料電池系統進行高度集成的定制式設計，同時優化系統匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等諸多優勢。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續航里程超過300公里，而10.5米氫燃料電池客車續航里程則達400公里以上。

　　除了現款產品的示范應用，安凱同時持續推進新款產品的研發與投入。其中，安凱面向商品化應用開發的全新一代12米氫燃料電池客車在輕量化、集成化、寬溫域等方面均實現了飛躍。在公交工況下，車輛加滿氫不超過15分鐘，續駛里程達500公里以上，同時還可實現在-30℃低溫環境下的自動啟動，可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

　　毋庸置疑，發展氫燃料電池汽車是我國實現能源轉型的重大戰略方向。伴隨氫能相關產業鏈的進一步發展與完善，安凱客車將充分踐行企業擔當，深入布局氫燃料電池客車的研發與落地應用，以創新科技成果為我國盡早實現“雙碳”目標貢獻“安凱力量”。