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　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年9月7米以上大中型客車銷售6362輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降26.06%, 環(huán)比微增0.35%，可見今年9月大中型客車市場仍然比較低迷;2021年前三季度累計銷售大中型客車57598輛，同比下滑6.09%，比前8月3.36%的降幅擴大了2.73個百分點，說明目前大中型客車市場下滑速度在變快。現(xiàn)對2021年9月及前三季度大中型客車的TOP10銷量榜單進行扼要分析。

　　●9月大中型客車企業(yè)銷量：宇通繼續(xù)穩(wěn)居榜首，金龍進前三，銀隆成倍翻，Top10中同環(huán)比6增4降

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年9月7米以上客車top10排行：

　　在2021年9月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通客車9月銷量2124輛霸榜，也是行業(yè)銷量唯一超越2000輛級別的企業(yè)，同比下降29.97%，環(huán)比下降27.71%，是第二名銷量的近3倍，占據(jù)的市場份額33.4%，以碾壓式優(yōu)勢位居第一，可謂獨占鰲頭；海格客車銷量782輛，位居第二，同比大增71.49%，遠遠跑贏客車大盤，表現(xiàn)較好，環(huán)比微降4.05%，占比12.3%；金龍客車銷量583輛，位居第三，同比增長24.84%，也遠遠跑贏客車大盤，且環(huán)比大漲64.23%，是同比環(huán)比雙增長的車企，表現(xiàn)較突出；比亞迪銷量482輛，位居第四，同比下降53.35%，環(huán)比下降8.21%，市場占比7.6%；中通客車銷量463輛，位居第五，同比下降20.58%，環(huán)比增長30.42%，相對上月回暖趨勢明顯，市場占比7.3%。

　　金旅客車銷量439輛，同比增長20.94%，遠遠跑贏客車大盤，環(huán)比增長下降7.97%，市場占比6.9%，位居第六，市場占比6.9%；福田歐輝客車銷量370輛，位居第七;同比大增132.7%，環(huán)比大增77.88%，是同比環(huán)比均大漲的車企，表現(xiàn)較好，市場占比5.82%；銀隆新能源銷量332輛，同比增長238.78%，環(huán)比大漲1647.37%，同比環(huán)比均是TOP10中增長最大的車企，表現(xiàn)突出，占比5.22%，位居第八；亞星客車銷售170輛，同比增長8.97%，環(huán)比增長1033.33%，占比2.67%，位居第九；中車電動銷售150輛，同比下降86.83%，是TOP10中同比降幅最大的車企，環(huán)比增長50%，占比2.36%，位居第十。

　　總體看，2021年9月Top10占據(jù)行業(yè)92.8%的市場份額，基本能代表9月大中型客車行業(yè)的銷量。Top10銷量同比6增4降，環(huán)比是6增4降，宇通客車銷量一騎絕塵，再度霸榜，銀隆環(huán)比、同比均最大，“三龍”同比均正增長，表現(xiàn)不俗。

　　●前三季度大中型客車企業(yè)銷量：宇通穩(wěn)固龍頭地位，銀隆大漲180%，海格、金旅實現(xiàn)同比正增長，TOP10累計同比4增6降

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年前三季度TOP10大中型客車累計銷量及同比：

　　在2021年前三季度7米以上客車累計銷量中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通累計客車銷量23466輛奪冠，同比增長8.43%，高出客車大盤增幅(-6.09%)近14.5個百分點，強者更強，也是行業(yè)銷量唯一超出20000輛級別的企業(yè)，是第二名銷量的4倍多;海格累計客車銷量5435輛，同比增長52.71%，遠遠跑贏客車大盤，位居第二，表現(xiàn)突出；金龍客車累計銷量4376輛，同比下降6.6%，位居第三；中通客車累計銷量3703輛，同比下降39.15%，位居第四；比亞迪客車累計銷量3346輛，同比下降41.38%，位居第五；金旅客車累計銷售3270輛，同比增長14.94%，跑贏客車大盤，表現(xiàn)較好，位居第六；中車電動累計銷售2178輛，同比下降23.71%，位居第七；福田歐輝累計銷量2015輛，同比下降32.92%，位居第八。

　　上述說明，位居今年前三季度大中型客車前8強的是“三龍兩通”+比亞迪+中車+福田歐輝，各家累計銷量均超過2000輛。第9名-第10名累計銷量均在2000輛以下，其中第9名的銀隆新能源銷量同比暴漲180%，是行業(yè)中前三季度累計同比漲幅最大的車企。

　　總體看，2021年前三季度大中型客車累計銷量57598輛，同比下降6.09%，Top10累計銷量同比4增6降，其中銀隆新能源同比漲幅最大，比亞迪同比降幅最多。

　　●前三季度大中型市場份額及同比份額變化：宇通客車占比超4成，且同比份額增加最大，海格及銀隆新能源表現(xiàn)搶眼，4家企業(yè)實現(xiàn)正增長

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年前三季度大中客車TOP10份額同比變化情況：

　　上圖表顯示，在2021年前三季度大中客車TOP10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額超4成(40.74%)，一騎絕塵，且同比市場份額增加5.44個百分點，是市場份額同比增加最大的企業(yè)，市場份額進一步向龍頭老大集中的趨勢非常明顯，強者越強態(tài)勢凸顯；市場份額同比增加第二大的是海格客車，同比份額增加3.64個百分點，表現(xiàn)比較突出；第三大的是銀隆新能源，同比份額增加2.02個百分點，表現(xiàn)也不錯；第四大的是金旅客車，份額同比增加幅度為1.08%。其余6家市場份額有5家同比均下降，1家持平(金龍客車)。

　　總之，2021年9月大中型客車同比下降較大(-26.06%)，環(huán)比微增0.35%，說明傳統(tǒng)汽車銷售黃金季節(jié)中的“金九”并未給大中型客車市場帶來利好。2021年前三季度大中型客車表現(xiàn)總體看也是“不溫不火”，而且企業(yè)之間表現(xiàn)差異很大，宇通、“三龍”等主流客車企業(yè)越來越強，以銀隆新能源為代表行業(yè)“黑馬”表現(xiàn)不俗，而有些企業(yè)表現(xiàn)則“差強人意”，市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象明顯。