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　　7月作為下半年的開(kāi)局之月，6米以上大中型客車(chē)銷(xiāo)量如何?這是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的問(wèn)題。

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月大中型客車(chē)(含6米以上，下同)銷(xiāo)售5342輛，同比、環(huán)比“雙降”，降幅分別為19.55%和21.22%，可見(jiàn)7月的客車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有好轉(zhuǎn)跡象，反而變得更“差勁”了。2022年1-7月大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售38786輛，同比下滑24.46%。

　　7月大中型客車(chē)同比、環(huán)比均下滑，據(jù)分析主要原因有三個(gè)方面：

　　一是7月制造行業(yè)大環(huán)境比6月要差。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年7月制造業(yè)PMI值只有49%，比6月下滑了1.2個(gè)百分點(diǎn)，再次回落到榮枯線以下，意味著7月的制造業(yè)需求比6月減少，景氣度比6月下降。大中型客車(chē)作為生產(chǎn)資料，與行業(yè)大環(huán)境息息相關(guān)，因此今年7月銷(xiāo)量下滑在所難免。

　　二是7月本來(lái)就是傳統(tǒng)淡季，炎熱的高溫天氣一定程度上影響了人們的出行，從而影響旅游、客運(yùn)等市場(chǎng)對(duì)大中型客車(chē)的需求。

　　三是疫情影響仍然存在，旅游、客運(yùn)等市場(chǎng)均未完全恢復(fù)。

　　●7月大中型客車(chē)銷(xiāo)量：宇通繼續(xù)領(lǐng)跑，金旅榜眼，比亞迪、開(kāi)沃實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月6米以上客車(chē)Top10排行：

　　上表可見(jiàn)，在2022年7月6米以上客車(chē)銷(xiāo)量占比中，Top10客車(chē)企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通客車(chē)7月銷(xiāo)量1544輛霸榜，也是行業(yè)銷(xiāo)量唯一超出1500輛級(jí)別的企業(yè)，同比下降23.53%，跑輸客車(chē)大盤(pán)，環(huán)比下降16.72%，是第二名銷(xiāo)量的近2.8倍，占據(jù)的市場(chǎng)份額近3成(28.9%)，以碾壓式優(yōu)勢(shì)位居第一，可謂獨(dú)占鰲頭；金旅客車(chē)銷(xiāo)量559輛，繼6月后，本月繼續(xù)位居第二，同比增長(zhǎng)57.02%，跑贏客車(chē)大盤(pán)，環(huán)比下降17.91%，占比10.46%；中通客車(chē)銷(xiāo)售480輛，同比下滑41.61%，跑輸大盤(pán)，環(huán)比增長(zhǎng)8.35%，占比8.99%；蘇州金龍銷(xiāo)量479輛，位居第三，同比下降13.85%，跑贏客車(chē)大盤(pán)，環(huán)比下降28.4%，占比8.97%；開(kāi)沃汽車(chē)銷(xiāo)量310輛，同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，同比大增520%，是行業(yè)同比增幅最大的企業(yè)，環(huán)比大增256.32%，表現(xiàn)搶眼，市場(chǎng)占比5.8%，位居第五；福田歐輝客車(chē)銷(xiāo)量294輛，同比下降17.65%，跑贏客車(chē)大盤(pán)，環(huán)比下降10.64%，位居第六；比亞迪客車(chē)銷(xiāo)278輛，同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)109.02%，表現(xiàn)較好;占比5.2%，位居第七；金龍客車(chē)銷(xiāo)量232輛，同比下降26.35%，跑輸客車(chē)大盤(pán)，環(huán)比下降63.06%，占比4.34%，位居第八；安凱客車(chē)銷(xiāo)售210輛，同比增2.94%，跑贏大盤(pán)，下降1.41%，市場(chǎng)占比3.93%，位居第九；吉利星際客車(chē)銷(xiāo)售208輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，環(huán)比暴漲4060%，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比3.89%，躋身第十。

　　總體看，2022年7月Top10累計(jì)銷(xiāo)量4594輛，占據(jù)行業(yè)超8成(85.98%)的市場(chǎng)份額，基本能代表7月大中型客車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量。

　　●1-7月大中型客車(chē)銷(xiāo)量：宇通強(qiáng)勢(shì)霸榜，中通第二，Top10僅金旅、比亞迪、歐輝實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月Top10大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1-7月6米以上客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量中，Top10客車(chē)企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通累計(jì)客車(chē)銷(xiāo)量10916輛奪冠，同比下降41.74%，也是行業(yè)銷(xiāo)量唯一超出10000輛級(jí)別的企業(yè)，是第二名銷(xiāo)量的近3倍，一騎絕塵；中通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3662輛，同比下降21.47%，位居第二；金旅客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3270輛，同比增長(zhǎng)10.47%，位居第三；金龍客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3228輛，同比下降10.16%，位居第四；比亞迪客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2884輛，同比增長(zhǎng)5.14%，位居第五；海格客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2730輛，同比下降30.45%，位居第六；福田歐輝客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2410輛，同比增長(zhǎng)、62.84%，是Top10中同比增長(zhǎng)最快的車(chē)企，表現(xiàn)突出，居第七。上述可見(jiàn)，在今年上半年的大中型客車(chē)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)品牌“兩通三龍”+比亞迪+歐輝，基本占據(jù)了行業(yè)前7名的席位，而且累計(jì)銷(xiāo)量均超2000輛。

　　安凱累計(jì)銷(xiāo)量1283輛，同比下降15.37%，位居第八；中車(chē)電動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)量1137輛，同比下降43.96%，位居第九；格力鈦新能源累計(jì)銷(xiāo)994輛，同比下降35.41%，位居第十。

　　總體看，2022年1-7月Top10累計(jì)銷(xiāo)量同比3增7降，其中福田歐輝增幅最高，表現(xiàn)亮眼。

　　●上半年大中客車(chē)市場(chǎng)占有率：宇通領(lǐng)頭羊優(yōu)勢(shì)減弱，6家企業(yè)座次上升

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月大中客車(chē)Top10份額同比變化情況：

　　上表顯示，在2022年1-7月大中客車(chē)Top10市場(chǎng)份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車(chē)市場(chǎng)份額近3成(28.14%)，一騎絕塵，但同比市場(chǎng)份額減少8.35個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少最多的企業(yè)，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在蠶食客車(chē)?yán)洗蟮氖袌?chǎng)份額。

　　值得一提的是，市場(chǎng)份額增加最大的是福田歐輝客車(chē)，同比份額增加3.33個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)最為突出。

　　市場(chǎng)份額增加第二大的是金旅客車(chē)，同比份額增加2.67個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　綜上所述，Top10累計(jì)占比83.82%，同比減少0.27個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明Top10市場(chǎng)集中度有減弱跡象，其中同比市場(chǎng)份額6增4減，可見(jiàn)大中型客車(chē)主流車(chē)企之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪是此消彼長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　針對(duì)接下來(lái)車(chē)市走勢(shì)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)：上年8月份行業(yè)受芯片短缺影響嚴(yán)重，產(chǎn)銷(xiāo)量水平較低，因此今年1-8月有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)雙增長(zhǎng)。

　　而在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策持續(xù)提振下，除了8月汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，隨著9月汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來(lái)，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)出口也將會(huì)維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐。

　　但是也應(yīng)該看到，從當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的內(nèi)外部環(huán)境看，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚需穩(wěn)固，乘用車(chē)市場(chǎng)仍需要國(guó)家和地方持續(xù)發(fā)力，商用車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)更有賴于基礎(chǔ)設(shè)施投資盡快形成實(shí)物量。與此同時(shí)，國(guó)際形勢(shì)日益嚴(yán)峻復(fù)雜，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈也增加了較多不確定性。為此，行業(yè)企業(yè)需要及時(shí)關(guān)注形勢(shì)的變化，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)。