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　　記者今天多方采訪獲悉，山東北園大街的BRT1號線將于本月20日開始試運行，票價也有望與 普通公交一樣。試運行期間，BRT1號線將根據運營、安全、道路、交通等各種情況和問題，隨時 作出調整。經過3個月左右的試運行調整后，該線路將正式開通。

　　14日上午，位于黃崗的BRT場站內，55部BRT車整裝待發，工作人員正在為1號線上的20多輛 BRT車加裝燃油，這些車將在今后幾天內輪流上路模擬運行。目前，負責BRT1號線的50多位駕駛 員已經全部到崗，從15日起，他們將每天早上8點到場站做開通前的最后訓練和準備。 　　

　　記者了解到，為緩解道路交通壓力，鼓勵市民乘坐公交出行，讓更多市民享受快速公交的便 利，BRT1號線票價有望與普通公交一樣，投幣1元，除月票外，公交IC卡通用。近日，北園大街 全線各BRT站臺上都安裝好了投幣箱和刷卡器，這種IC卡刷卡器跟普通公交上安裝的一樣。同時 在每輛BRT車的前門門口也安裝了IC卡的刷卡器和投幣箱。當BRT車在2號線上行駛到經十路路段 時，乘客必須從前門投幣或者刷卡后才能上車。與普通公交不同，BRT線路上，只要乘客不出站 臺，就可以實現免費隨意換乘。至于是否能使用普通月票，目前尚不得而知。

　　為了保證快速公交的開通，實現BRT信號和道路優先，北園大街部分路口將禁止左轉彎，同 時，各個路口的信號調試也在順利進行。

　　據了解，即將開始試運行的BRT1號線不僅是山東省首條快速公交線路，也填補了山東省內沒 有快速公交的空白，這種被稱為“地面上的地鐵”的公交線路，將彌補濟南因為地理地貌關系而 無法實現軌道交通的遺憾。 　

　　首條BRT線路的運行對途經歷山路的2號線的運行將提供重要的參考價值。“之所以要進行長 達幾個月的試運行，就是要讓各種問題充分暴露，然后進行調整。只有BRT1號線成功運行后， BRT2號線才會開通。”一位不愿透露姓名的業內人士認為，BRT1號線將為省城打造“兩橫三縱” 的快速公交網提供樣板。 記者今天還了解到，BRT公交系統確定使用“信號優先”，紅綠燈可以感應到200米以內的車 輛信號，從而延長或提前開啟綠燈，以保證BRT公交車能快速通過路口。 　　

　　BRT通車在即，記者今天從營運部門和交警部門了解到，此前傳言的BRT快速公交信號優先得 到證實，根據最新的設想，每輛BRT公交車上都安裝著一個GPS信號發射器，當車輛到達距離路口 200米以內時，車輛發射的信號就可以被紅綠燈捕獲，如果此時綠燈正要熄滅，那么車輛GPS會自 動發出信號，使綠燈再延長幾秒鐘，確保BRT公交車順利通過。

　　如果車輛到達距紅綠燈200米的范圍內時，信號燈正是紅燈，則綠燈會自動提前幾秒亮起， 盡量讓BRT公交車到達路口的時候不用停車等候。