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    ８月８日晚北京奧運(yùn)會(huì)開幕式結(jié)束后將有近１０萬人同時(shí)離開奧運(yùn)主體育場，如何在最短時(shí)間內(nèi)安全疏散人群是一個(gè)難題。將于７月１０日正式啟動(dòng)的北京新公交系統(tǒng)通過分布在奧運(yùn)村周圍的７個(gè)公交場站，力爭在２５分鐘內(nèi)疏散所有觀眾和工作人員。

    這一切都?xì)w因于北京公交采用新的“北京公交集團(tuán)運(yùn)營組織與調(diào)度系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是由北京交通大學(xué)與北京公交集團(tuán)和神州數(shù)碼公司三方合作開發(fā)的。它借助先進(jìn)的ＩＴＳ（智能交通系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)了人員集中管理、車輛集中停放、計(jì)劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，可有效解決公交運(yùn)營中存在的一系列問題。此外，其監(jiān)控系統(tǒng)可滿足大型活動(dòng)或突發(fā)事件的交通需求。

   其中，由北京交通大學(xué)主持的《奧運(yùn)地面交通運(yùn)力資源優(yōu)化配置系統(tǒng)》子課題于２００６年１０月啟動(dòng)，目前已進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和全面推廣階段。其核心成果是公交運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，主要包括調(diào)度計(jì)劃管理、勞動(dòng)配班管理和實(shí)時(shí)調(diào)度三個(gè)關(guān)鍵子模塊。它的應(yīng)用將使公交公司徹底告別落后的紙質(zhì)調(diào)度系統(tǒng)，提高公交調(diào)度效率。

   據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北交大運(yùn)輸學(xué)院馬繼輝教授介紹，到今年４月底，整個(gè)北京公交系統(tǒng)已經(jīng)有９０％以上的線路開始使用該系統(tǒng)。奧運(yùn)期間將開行大約３５條奧運(yùn)公交線路，調(diào)度３５００余輛公交車。這些線路的走向，每條線路應(yīng)該配多少輛車，每個(gè)場站的具體位置、規(guī)模大小等都是他們要考慮的內(nèi)容。這套系統(tǒng)將在奧運(yùn)期間接受真正的考驗(yàn)。