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   這幾惠州市汽車客運總站明顯比平時熱鬧不少，面對不斷增加 的客流，該站業務部部長黃勝光很高興，因為“暑運既賺錢又輕松 ”。

   旅客增多但不用加開班車

   5日上午10時多，記者來到市汽車客運總站，剛進大門，就看 到售票大廳排起了一條條人龍；候車室內，長椅上坐滿了人，還有 不少人站著候車；出站的客車基本上滿員，空位很少。

   有些出乎記者預料的是，該站5日客流量雖然比平時增加了20 ％，但并沒有加開班車。“暑運和其他節假日不同，它沒有明顯的 客流方向，因此一般不需要開加班車。”黃勝光解釋說，春運主要 以探親流和學生流為主，因此省際班車、山區線等會大熱，客流陡 增；五一、十一黃金周，旅客以出游為主，客流方向主要集中在珠 三角地區及旅游勝地；清明節以返鄉旅客為主，粵東線、山區線成 為熱線。暑運的客流方向沒有這么集中，各條線路的客流都會有所 增加，而平時的出站客車都有不少空位，可以滿足暑運期間增加旅 客的需求。

    賺錢關鍵看客車實載率

    在許多人眼里面，春運以及黃金周是道路客運企業最賺錢的時 候，因為他們看到春運以及黃金周期間各汽車客運站的旅客數量眾 多，高峰期進出站的客車更是絡繹不絕。

    “其實暑運才是道路客運企業賺錢的黃金時段。客車的實載率 才是客運企業盈利的關鍵，由于春運基本是單邊客流，返鄉的旅客 眾多，而來惠州的旅客很少，因此雖然出站的客車數量不少，而且 大都滿員，不過算上回程，一來一回客車的實載率并不高；而暑運 就不同，往返旅客都不少，客車實載率比平時高，所以更賺錢。黃 金周雖然客流非常集中，不過最多一周時間，暑運則長達2個多月 。”有關業內人士說。