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   年內(nèi)推出18條公交快線，部分站點將從路口下游改到上游 　　

    繼一環(huán)路和蜀都大道實施公交優(yōu)先道后，年內(nèi)成都市主要道路有望普遍推行公交專用道。同時，18條在專用道上運行的公交快線將讓大家感受到公交車平均時速達(dá)到20公里的大提速。昨日，成都市公交集團公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，隨著公交車和其他車輛各行其道的逐步完善，乘坐公交車的市民和開車的市民都將感受到更快更暢的出行。 　　

    試水成功主干道都設(shè)專用道　　

     一環(huán)路和蜀都大道上的公交優(yōu)先道已經(jīng)實施了2個多月。成都市公交集團調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，專用道實施以后平均時速提升到14公里左右，有的甚至達(dá)到18-20公里，至少比原來提高了20%。“這還不夠，讓市民在等車上花最少的時間才是我們的目標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人說，公交專用道只在兩條道路上推行對于公交的提速作用非常有限，只有當(dāng)公交專用道形成網(wǎng)絡(luò)，才能最大程度地發(fā)揮其快速作    用。因此，相關(guān)部門正在積極準(zhǔn)備今年年內(nèi)在市區(qū)主要道路陸續(xù)推行公交專用道，屆時，公交車的平均時速將提升到20公里/小時左右。 　　

     公交專用道的設(shè)施是否會影響其他車輛？該負(fù)責(zé)人稱，不實施專用道，公交車在路上會造成“堵點”，首先就是在路口起步慢，其次是上下客的間歇會導(dǎo)致后面的車輛擁堵。因此，公交車和其他車輛如果能真正做到各行其道，還能在一定程度上提高道路的通行效率。據(jù)悉，目前公交專用道的推廣實施初步方案已經(jīng)出臺，正在報相關(guān)部門審批。 　　

    18條快線公交運行大提速　　

     “與公交專用道同時推出的，還有18條公交快線。”該負(fù)責(zé)人稱，公交專用道推廣以后，將推出首批18條公交快線。它們分別是：81、27、34、4、5、16、55、62、64、98、47、99、1、57、49等路公交車。“18條快線運行速度更快、發(fā)班間隔更短、車輛投入更多，讓公交出行和開私家車一樣方便。”該負(fù)責(zé)人稱，首先，公交集團今年將新增1000輛12米長的公交車，目前已增加了兩批480輛，第三批150輛正在陸續(xù)上路。其次，第四批大規(guī)模公交線路調(diào)整方案已經(jīng)做好，有10條左右的公交線路將會合并調(diào)整。“線路減少，但出行會更方便。”他說，線路調(diào)整將考慮換乘是否方便，而且免費換乘不會增加市民的出行成本，而新增運力可以保證公交車發(fā)車密度更大，市民等車時間更短。此外，在早晚高峰運行期間，公司還將加大公交車的發(fā)班密度，如公交快線在高峰期發(fā)班密度縮短到3分鐘以內(nèi)，平峰期縮短到5分鐘以內(nèi)。為此，公交將建一個調(diào)度后臺，以隨時監(jiān)控車輛運行情況。“如果監(jiān)控到運力沒有按要求投放，相應(yīng)責(zé)任人將受到處罰。”他稱，該方案已經(jīng)開始逐步推廣。 　　

     站點改造部分站點將遷址

     “公交車要提速，站點的設(shè)置也非常重要。”該負(fù)責(zé)人稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前的站臺設(shè)置造成了一定的交通擁堵，站臺的選址和設(shè)置都需要改善。相關(guān)部門考慮了兩個改造方案，首先是把有條件的站點全部改造成港灣式站臺，讓車輛靠站時不影響后面車輛的行駛。此外，部分公交站點還將遷址，也就是把站點從紅綠燈的下游改到上游。這樣一來，如果路口是紅燈，公交車正好借著等紅燈的時間上下客。