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　從廈門(mén)第一碼頭到高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，幾乎穿越了整個(gè)廈門(mén)島，乘坐普通公交車(chē)前后轉(zhuǎn)乘要耗上近一個(gè)小時(shí)，自駕車(chē)東走西繞也要四十分鐘左右。不過(guò)，這種出行狀況很快就將實(shí)現(xiàn)一個(gè)大變化——一樣是坐公交車(chē)，卻只要二十五分鐘到三十分鐘左右就能到達(dá)。

　　帶來(lái)變化的是廈門(mén)正在加緊建設(shè)的快速公交(即BusRapidTransit，簡(jiǎn)稱(chēng)BRT)。據(jù)廈門(mén)市發(fā)改委透露，廈門(mén)快速公交一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)預(yù)計(jì)今年八月底通車(chē)，將有效緩解廈門(mén)日益嚴(yán)重的城市道路交通擁擠問(wèn)題，也使廈門(mén)的城市格局和市民觀(guān)念發(fā)生很大變化。

　　今年上半年，廈門(mén)市私人買(mǎi)車(chē)達(dá)一萬(wàn)七千輛。截至去年底，廈門(mén)市機(jī)動(dòng)車(chē)已突破六十萬(wàn)輛。廈門(mén)大橋去年每天車(chē)流量達(dá)六萬(wàn)輛，最高峰超過(guò)九萬(wàn)輛。隨著城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，許多城市道路交通擁擠程度日益嚴(yán)重，公共汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)水平逐漸下降，公交出行速度慢、準(zhǔn)點(diǎn)率低、舒適性差成為公共交通的弊病。

　　廈門(mén)由此選擇發(fā)展快速公交，破解城市交通難題。二00七年九月二十五日，廈門(mén)快速公交開(kāi)工建設(shè)，一期工程建設(shè)五條線(xiàn)路，即一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)、環(huán)島干道線(xiàn)、成功大道線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，總長(zhǎng)一百一十五公里，總投資約三十億元人民幣。其中，一號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)三十三點(diǎn)四公里，島內(nèi)段高架橋全長(zhǎng)十五點(diǎn)三公里；二號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)十五點(diǎn)三公里，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全長(zhǎng)十點(diǎn)一公里。

　　廈門(mén)市有關(guān)人士稱(chēng)，廈門(mén)快速公交采用先進(jìn)的公共交通車(chē)輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過(guò)專(zhuān)用道路空間來(lái)實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適和安全的服務(wù)，可以讓更多的市民選擇這種更為便捷的方式出行，減少自駕車(chē)出行，從而從根本上緩解交通擁堵。

　　據(jù)介紹，廈門(mén)快速公交設(shè)置全時(shí)段、全封閉、形式多樣的公交專(zhuān)用道，提高其運(yùn)營(yíng)速度、準(zhǔn)點(diǎn)率和安全性；車(chē)輛由廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)，藍(lán)色車(chē)身長(zhǎng)十二米，全部采用日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)進(jìn)口低底盤(pán)，并強(qiáng)制限速(最高時(shí)速為八十公里)；水平乘車(chē)、車(chē)外售檢票、實(shí)時(shí)信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀(guān)特色的建筑，為乘客提供安全舒適的候車(chē)環(huán)境與快速方便的上下車(chē)服務(wù)。

　　今年八月二日，國(guó)務(wù)院下發(fā)文件明確提出“大力發(fā)展公共交通，加快建設(shè)快速公交和軌道交通”。早在一年多前就動(dòng)建的廈門(mén)快速公交印證了中央政府的決策，踐行了國(guó)家節(jié)油節(jié)電、建設(shè)生態(tài)文明的號(hào)召，也順應(yīng)了保護(hù)環(huán)境、建設(shè)生態(tài)城市的需要。

　　資料顯示，廈門(mén)快速公交具有低能耗、低投入、低污染、低出行費(fèi)用、低土地占用等五個(gè)突出優(yōu)勢(shì)，其投入平均為地鐵的十分之一，建設(shè)周期為地鐵的三分之一至四分之一，運(yùn)輸能力卻能達(dá)到地鐵的三分之一。而一條軌道交通的投資，可以用來(lái)建設(shè)覆蓋廈門(mén)全市的快速公交網(wǎng)絡(luò)。快速公交比普通公交的噪音低百分之三十，是人均能耗、人均碳排放量、常規(guī)污染物最低的機(jī)動(dòng)化交通方式。

　　在廈門(mén)，BRT的美麗身姿，已隨著高高矗立且綿延城中的高架橋和配備電動(dòng)扶梯的車(chē)站，在人們視線(xiàn)中逐漸清晰起來(lái)。BRT，廈門(mén)快速公交的這個(gè)英文名稱(chēng)縮寫(xiě)，也由陌生到熟悉，掛在廈門(mén)人的嘴邊，成為時(shí)下市民在奧運(yùn)之外的又一熱門(mén)話(huà)題。而且，BRT被廈門(mén)市民以閩南話(huà)親切地稱(chēng)作“馬香糕”，意思就是“馬上到”，表明了市民強(qiáng)烈的期待。