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   在安徽2009年上半年的客運班線經營權招投標評標結果中，25條省際招投標線路都有了中標單位，將陸續開通新班線服務旅客，其中合肥將增開至湖南懷化、廣東漳州的超長途客運班線。

　　記者了解到，2009年上半年，全程2350公里的合肥至昆明超長班車復班，全程時間長達30個小時，而此次計劃新增的合肥至懷化行程為1206公里、合肥至漳州為1500公里左右。此外，合肥目前發往全國在1000公里以上的班線還有重慶、大連、連云港、威海、太原、珠海、深圳等。

   在鐵路、民航、公路的劃分中，1000公里以上本應是民航和鐵路的天下，公路客運的最佳優勢一般在300公里以內。為何公路客運一反常態陸續開通超長班線？合肥一家汽車站有關人士告訴記者，由于火車提速和一些城市開通快速的動車組列車，部分城市的公路客流正在逐漸喪失，而選擇的昆明、懷化等地開通超長客運班線，都是合肥沒有火車直達的地方，或者這些方向火車車次少，火車票難買，而民航班次也不多，且價格較高，這也能給汽車站培育新的市場。