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　　“目前只在北京東路的6個路口試行公交信號優先，目的是為了積累經驗，觀察效果、收集社會反映。”南昌市交管局民警羅忠健介紹說，試行公交信號優先控制的路口分別為：北京東路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口、南池路口、高新大道口、京東大道口等6個路口。在北京東路沿線路口東西方向直行的7路、207路、215路、216路、220路、308路等6條線路149輛公交車，全部納入公交信號優先控制的范圍。

　　“公交信號優先，通俗地說就是讓公交車有優先通行權。”羅忠健表示，6條線路內的每輛公交車上安裝一個電子標簽。公交車到達路口時，電子標簽自動發送請求信號，信號控制機接收到公交車的請求信號以后，會根據交通狀況及信號控制參數自動判斷。“判斷結果分為：響應和不響應兩種。響應又分為三種情況：紅燈早斷(暫定10秒以內)，就是公交車遭遇紅燈時讓紅燈提早結束變燈;綠燈自動延長(暫定10秒以內)，當公交車接近路口，信號燈雖然為綠燈，但馬上要變燈，時間不夠公交車通過時，綠燈將自動延長時間;綠燈正常通過，就是公交車接近時，恰逢綠燈且綠燈時間足夠公交車正常通過，則信號燈不調整。”

　　據悉，北京東路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口等3個路口，由東往西方向，在信號燈桿旁邊安裝了小型LED控制信息發布屏。信號機響應公交優先信號的話，LED控制信息發布屏，會同步自動發布“公交優先響應中”的提示信息。實施公交信號優先后，與公交車同向行駛的其他車輛也一樣能享受到信號燈調整帶來的便利。不過，為了穩妥起見，早高峰(7:30—9:00)、晚高峰(17:00—19:00)期間不試行公交信號優先控制，其他平峰、低峰時段試行。

　　“一天試運行下來效果不錯。”羅忠健說，6日試運行期間，公交信號優先系統收到請求568次，優先次數503次，優先的時長達到1215秒。