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　　市運管局介紹，根據(jù)重慶市委市政府印發(fā)的《關(guān)于2016年民生實事工作目標(biāo)任務(wù)的通知》，重慶市2016年將新增250個行政村通客車，方便農(nóng)村居民出行。

　　如何讓新開行的農(nóng)村客運車輛“開得起、留得住、有效益”?市運管局介紹，在落實好農(nóng)村客運燃油補(bǔ)貼、政府資助購買保險和支線農(nóng)客營運補(bǔ)貼等政策上，部分區(qū)縣打破傳統(tǒng)，創(chuàng)新農(nóng)村客運經(jīng)營管理模式，進(jìn)一步打破傳統(tǒng)的“定點、定線、定班”的單一的班線模式，根據(jù)不同地區(qū)實際情況，采取區(qū)域經(jīng)營、延伸經(jīng)營、預(yù)約經(jīng)營、專線經(jīng)營、班線經(jīng)營等形式多樣的農(nóng)村客運經(jīng)營模式，充分滿足當(dāng)?shù)厝罕姵鲂行枰?/p>

　　如綦江就打破了原有“一車一線”管理方式，試點“一車多線”運營。據(jù)綦江區(qū)運管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，農(nóng)村客運開通容易運行難，難就難在趕場時乘客多、客車少，平時則乘客少而客車載客量不足。為此，綦江區(qū)2016年試點“一車多線”的運行模式。如運行綦江古南經(jīng)永新至升坪、木瓜溪線路的農(nóng)村客運班線，升坪和木瓜溪屬于“丫”形相鄰的兩個終到地，沿線5個村，群眾1.3萬人，由于終到地線路重復(fù)率達(dá)到90%以上，若兩線車輛分開運行，會造成各線路車輛較少，班次少，行車效率低下，不利于群眾出行。試點“一車多線”的運行模式后，兩條農(nóng)村客運班線的運力得到整合，既降低了經(jīng)營者成本，又提高了運營效率，方便當(dāng)?shù)卮迕癯鲂小?/p>

　　此外，重慶市也在著力完善農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合重慶市基本完成區(qū)縣城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村的縱向農(nóng)村客運干線布局的實際，穩(wěn)定城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運干線，限制發(fā)展城區(qū)至行政村的農(nóng)村客運線路，鼓勵發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橫向農(nóng)村客運線路，大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村、行政村至行政村的農(nóng)村客運支線，重點發(fā)展區(qū)縣城區(qū)以外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村、行政村至行政村的農(nóng)村客運線路，著重解決行政村通客車的問題，逐步形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。