日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

　　科技發展日新月異，未來出行方式已經不再是科幻大片中的想象，它就在我們身邊，你是否已經看到？

　　截止目前為止，中國新能源汽車政策和學術研究最權威機構，中國電動汽車百人會針對未來出行，課題報告《未來出行與汽車變革》一版再版，還組織了三次研討活動，分別是2017年國慶節前夕，在常州舉辦 “交通變革與智能出行”論壇，2017年雙十一前夕，在杭州舉辦的“全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”，還有就是狗年春節前夕，2018年百人會年會上“定義未來，引領變革”和“綠色共享引領城市交通變革”主題峰會。

　　綜合上述研討和課題內容，可以得出的結論是：出行市場正在發生巨大改變，電動化、智能化、網聯化、共享化四大趨勢特征逐漸顯現，這當中，公交和巴士將起到越來越重要的作用。
　　

　　未來，城市出行場景是什么樣子？

　　業內大咖們智慧碰撞，未來出行的藍圖逐漸清晰，筆者的腦海中描繪出，在不遠的將來，城市交通是這個樣子的：

　　大多數乘用車將不再具有“家庭財產”的價值，汽車將僅僅體現“服務工具”的作用。

　　自動(智能)駕駛的電動公交車、共享智能電動汽車、電動出租車(網約車)將占據城市主要街道。

　　自動充電、無線充電、快速充電等徹底解決了電動的充電障礙和里程焦慮。

　　移動支付、支付信用體系建設及信用體系網絡共享使得重資產的汽車(服務)行業能實現較快速變現。

　　5G網絡、移動支付、“互聯網+”城鄉一體化以“城市包圍農村”模式，將城市交通場景不斷復制或擴散到更多地區。

　　這個時間段，業內人士認為，大概需要十年。

　　變革，不再局限于汽車企業和運營單位：

　　在上面這個場景的發展過程中，汽車行業將不再僅僅局限于原有的產業鏈上下游，這將是個各行業的聯動和互動的成長關系。

　　在這個成長過程中，整車企業將更加注重集成集成化、智能化，并通過為配套供應商制定大量的規格、規范和標準，來提升和實現自身的技術和品牌效應。

　　移動互聯網、人工智能、人機互動，大數據、云計算等新一代技術，將從設計端主動適應交通體系和出行方式變革，并積極參與到智慧交通的運營服務。

　　在這個服務過程中，頂層政策管理指導機構將從原來的工信部、交通部、科技部、發改委等逐漸擴大到環保部、公安部、商務部、國家能源局、通信管理局等部委。

　　相應的政策法規也會應需而改變。

　　正如智能手機讓手機成為智能終端，而汽車，也終將成為另一個智能終端，甚至是一個更高級的移動智能終端。

　　目前，關于未來出行的政策導向：

　　當前，城市交通發展最大的阻礙就是擁堵，其次就是安全。因此，未來出行為解決人們頻繁外出的需求，勢必要加強公共交通體系。

　　交通部2016年7月18日印發的《城市公共交通“十三五”發展綱要》提出，到2020年，城市交通綠色出行比例達到75%以上。

　　交通部2017年9月14日印發的《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》提出，要加快城市交通出行智能化發展，不斷完善智慧出行發展環境。

　　交通部2017年11月下旬及12月上旬出臺了《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》及

　　解讀文件，強調進一步提升公交等綠色低碳出行方式比重，深入實施公交優先戰略。

　　未來，需要重新規劃的認識和規則：

　　出行變革不僅會重塑城市交通出行體系 也給汽車產業帶來了深刻影響。

　　所以，不要用過去限制我們今天對未來的想象，而不論技術如何發展，交通方式如何變化，公交優先始終是發展的大目標。

　　因此，要從政府引導和規范的角度，來提高公交運行效率和服務便利性多元化主體協同治理的關系。

　　這當中，首先應用于公交領域的無人駕駛，智慧交通體系的構建管理，電動汽車全生命周期循環產業鏈的價值分配……方方面面的政策和觀念，都需要重新規劃和認識。

　　而公交客車行業，也必將改變中低端制造和運營產業的印象，邁向高端、先進、智能、綜合化的生產和服務行業。

　　因為，多元化協同發展的結果就是，行業生產力、生產關系和生活方式都將發生前所未有的改變。