日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

貫穿經(jīng)緯之間，縱橫泉城街巷。作為濟南市屬國有一級企業(yè)，濟南公共交通集團有限公司（以下簡稱“濟南公交”）至今已有70余年的歷史，上萬名公交人致力于全心全意當(dāng)好老百姓的“專職司機”。而今的泉城濟南，市民出行更方便快捷，公交路線管理更智慧，車輛更新更智能，離不開濟南公交長期以來堅持深化改革，走品質(zhì)公交、數(shù)字公交、智慧公交路線，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上不斷創(chuàng)新、先行先試，為加快建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會貢獻(xiàn)公交力量。

“掌上約車”更高效

數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升服務(wù)水平

黨的二十屆三中全會強調(diào)，“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)”。濟南公交以創(chuàng)建國家公交都市示范城市和新一輪國企改革提升行動為契機，在新質(zhì)生產(chǎn)力這個“新”浪潮中，積極開辟新領(lǐng)域新賽道、培育發(fā)展新動能。

“公交的服務(wù)升級，老百姓是看在眼里的。”2024年8月24日一早，聽聞濟南預(yù)約式公交上線，不少市民乘客來到首發(fā)站體驗。當(dāng)天，濟南首條“街區(qū)約巴”上路開跑，乘客只需在站臺按鈴或在369出行APP上預(yù)約下單，就可以呼叫公交車前來接站，而下車站則是在上車后進行預(yù)約，改變了傳統(tǒng)公交逢站必停的服務(wù)模式，為乘客提供快速直達(dá)的出行服務(wù)。

小巧靈動的“寶寶巴士”開進楊柳春風(fēng)公交站，全身紅色涂裝讓車輛異常醒目，“街區(qū)約巴”車型與正在運行的小巷公交“紅墩墩”相同，車身上印有明顯的“街區(qū)約巴”線路標(biāo)識。車內(nèi)設(shè)置十多個座位，有站立區(qū)及無障礙功能區(qū)。除此之外，“街區(qū)約巴”的站牌與傳統(tǒng)公交站牌不同，站臺設(shè)置了按鈴呼叫區(qū)域，呼叫按鈴高度在1米左右，不同年齡段乘客及特需乘客都可以通過按鈴順利呼叫車輛。

隨著城市發(fā)展，人們對綠色出行、公出行的意愿強烈。濟南公交彰顯“公交擔(dān)當(dāng)”、展示“公交形象”，在科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動方面持續(xù)發(fā)力，通過信息化、數(shù)字化、智慧化手段，激發(fā)創(chuàng)新潛能和發(fā)展活力。“我們不斷開拓新的公交出行方式，提升服務(wù)品質(zhì)，‘街區(qū)約巴’便是響應(yīng)式公交的一種。”濟南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，乘客預(yù)約后，“街區(qū)約巴”可在三分鐘響應(yīng)、五分鐘到達(dá)，在街區(qū)服務(wù)范圍內(nèi)根據(jù)乘客預(yù)約需求智能成線，進行響應(yīng)式停靠服務(wù)，具備更高的靈活機動性，由傳統(tǒng)的“人等車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車找人”，提高了公交運行效率。

2024年以來，按照“市民有需求，公交有響應(yīng)”的工作理念，濟南公交開通、優(yōu)化公交線路31條，加快推進公交與地鐵系統(tǒng)的“雙網(wǎng)融合”，201條公交線路實現(xiàn)與地鐵換乘接駁，同時自五一假期開始延長100條線路營運時間，努力提高公交夜間服務(wù)保障能力。

“無人駕駛”公交車領(lǐng)跑

打造現(xiàn)代智慧交通體系

城市是推進數(shù)字中國建設(shè)的綜合載體，而無人駕駛、自動駕駛是一座城市的“新名片”。對于汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的探索，濟南也在提速邁入“無人駕駛時代”。7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”20個應(yīng)用試點城市名單，濟南名列其中。

7月14日，濟南引入的首部無人駕駛公交車正式進行地圖采集、跑上泉城街頭，被諸多市民熱議：“造型很酷，這就是無人駕駛公交嗎？”濟南公交集團技術(shù)管理部工作人員韓文堯告訴記者，濟南首部無人駕駛公交為5.5米的L4級自動駕駛公交車，采用單車智能技術(shù)路線。“L4級屬于高度自動駕駛，在特定場景下，車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車內(nèi)無方向盤、制動踏板及油門踏板。”

無人駕駛車輛具備自主超車、自動避障、精確進站等功能，最高車速可達(dá)到40km/h，是行業(yè)內(nèi)首款正向開發(fā)的L4級自動駕駛微公交，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。“經(jīng)過道路測試等一系列前期準(zhǔn)備工作后，將進入示范應(yīng)用階段，而后正式邀請市民乘客進行體驗。”韓文堯說。

為何率先在公共交通場景部署自動駕駛？記者了解到，近年來，濟南公交立足于數(shù)字濟南、智慧泉城建設(shè)，推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。今年，濟南公交共推廣測試了4輛自動駕駛公交車，其中2輛5.5米自動駕駛公交車正在環(huán)華山湖、中央商務(wù)區(qū)、漢峪金谷3個場景進行測試；2輛12米自動駕駛車輛正在工業(yè)北路及奧體中路測試。

與此同時，為踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略、助力綠色出行，2015年，濟南公交便開始大規(guī)模推廣使用純電動車，計劃2025年基本實現(xiàn)城市公交100%電動化。今年，濟南公交繼續(xù)加大車輛裝備更新力度，截至目前完成530輛純電動車的更新，主要為6米及8米車型，公交車型結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，運力裝備水平大幅提升。

智慧交通體系更需要智慧的調(diào)度組織手段。在“智慧大腦”建設(shè)方面，走進濟南公交指揮中心，可以看到一幅巨大的城市路網(wǎng)圖，實時顯示著中心城區(qū)主要道路公交車的運行動態(tài)。調(diào)度員可精準(zhǔn)觀測每一輛公交車的行駛速度、滿載率等，還可以實時監(jiān)控道路擁堵狀況，分析客流數(shù)據(jù)，以便于公交運力的精準(zhǔn)調(diào)度。

與城市發(fā)展同頻共振

公交人當(dāng)好百姓“專職司機”

城市公共交通的健康可持續(xù)發(fā)展，直接關(guān)系到百姓“行有所乘”目標(biāo)的實現(xiàn)。9月6日上午，濟南公交K263路正式開通，是濟南公交開通的又一條跨越黃河的公交線路。

2021年9月29日，“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道通車，這是山東省首條穿越黃河的隧道，從這里開車穿越黃河只需5分鐘。同年10月29日，濟南公交開通的K260路公交線路成為該隧道通車后的首條公交線路。

“跨黃”公交線路相繼開通，讓黃河兩岸居民享受到了公共交通帶來的“福利”，也高效保障了城市版圖的拓展。據(jù)濟南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟南公交堅持以人民為中心的發(fā)展思想，貫徹落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，始終把乘客需求放在首位，始終堅持“市民有需求公交有響應(yīng)”的工作導(dǎo)向，積極服務(wù)和融入濟南市“東強、西興、南美、北起、中優(yōu)”的城市發(fā)展新格局。

伴隨著城市拓展步伐，濟南公交不斷優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。根據(jù)“東部增覆蓋、西部細(xì)優(yōu)化、南部分層級、北部強規(guī)劃、中部降重復(fù)”的線網(wǎng)布局原則，濟南公交積極通過“馬路邊黨委會”“體驗式調(diào)研”等方式，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交出行分擔(dān)率。

當(dāng)下的濟南街頭，公交車成為城市流動的風(fēng)景線。“公交車是老百姓的‘私家車’，駕駛員是老百姓的‘專職司機’。”滿載城市文明之風(fēng)的濟南公交車廂內(nèi)滾動的一則標(biāo)語，獲數(shù)萬網(wǎng)友點贊。在各大社交媒體平臺，也常常見到對濟南公交服務(wù)水平的好評。網(wǎng)友“光”留言說：濟南公交確實非常好，我孩子有兩次遇到困難都是司機師傅幫忙解決的。

聚沙成塔，水滴石穿。滾動標(biāo)語火“出圈”也并非偶然。老人行動不便難以登車，公交駕駛員將老人扶上車；公交駕駛員路遇車輛自燃等事故變身“消防員”；乘客突發(fā)疾病，公交車變“救護車”送其就醫(yī)……成千上萬名濟南公交駕駛員以身作則，把為人民服務(wù)從公交車廂延續(xù)到城市的大街小巷。“濟南的公交車，絕對是全國公交車‘天花板’”，這樣的贊譽是對濟南公交最大的鼓勵與認(rèn)可。