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    上世紀末，面對中國經(jīng)濟20多年的持續(xù)高速增長，不少有識之士驚呼：21世紀是中國人的世紀。曾幾何時，中華民族帶著前所未有的自信和融入世界經(jīng)濟大家庭的深切渴望，充滿熱情并歷盡艱辛地進行著入世談判。

　　2001年12月11日，當馬拉松式談判最終塵埃落定時，我們發(fā)現(xiàn)，這既是一條通往理想國度的金光大道，又是一個荊棘叢生、兇險莫測的陷阱。對WTO 規(guī)則影響最大、剛剛起步還在蹣跚前行的中國汽車業(yè)來說，機遇與風險并存，而風險遠大于機遇。

　　正是基于這一判斷，“與狼共舞”成為業(yè)界和中國汽車人最貼切、也是使用頻率最高的形容詞。這既包含著對強大而貪婪的、覬覦中國廣闊市場的世界同行們的警惕和敬畏，也包含所有中國汽車人不畏艱險、勇于迎接挑戰(zhàn)的壯志豪情和科學判斷。2001年，我國汽車產(chǎn)銷量僅區(qū)區(qū)230萬輛，而舉目看世界，美國早已是年產(chǎn)千萬輛以上的龐然“大鱷”，即使是日本、德國等汽車強國，我們也毫無資格望其項背。

　　《與狼共舞》是美國1989年由凱文科斯特納執(zhí)導(dǎo)的著名電影，通過描述19世紀60年代美國南北戰(zhàn)爭時期一位士兵與印地安部族交往的故事展現(xiàn)了不同文明的沖突與融合。中國汽車產(chǎn)業(yè)，通過十年的與狼共舞，也在沖突和融合中發(fā)生了滄海桑田式的變化。

　　我們不僅在數(shù)量上力壓曾經(jīng)的群雄，站上了世界汽車發(fā)展史的巔峰，上演了一騎絕塵的好戲；我們的自主品牌也從無到有、從小到大，逐漸豐滿著“與狼共舞”的資本和技能。中國的市場太大了，吸引了眾多世界汽車諸強紛紛把這里作為展示魄力的理想舞臺，合資的列車幾乎一覽無余地搭上了意欲淘金的所有乘客。

    在一些傳統(tǒng)汽車強國眼中，開拓中國市場早已從可有可無的試水變?yōu)閯e無選擇的決定性戰(zhàn)略。一些曾經(jīng)美艷動人、而今已經(jīng)垂暮、缺失發(fā)展能力和動力的汽車品牌和企業(yè)，雖有勉強但又充滿希望的將重生的希望寄托在昔日的小角色——中國車企身上。從雙龍、薩博的頻送秋波到沃爾沃的成功再嫁，無不展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力、魅力、魄力和潛力。

　　與此同時，中國車企走出國門，無論是出口還是異國設(shè)廠生根，更是彰顯了中國汽車人放眼世界的鯤鵬之志。值得一提的還有，遍布全國且日益火爆的各類車展，無論是熙熙攘攘的人群，還是琳瑯滿目的展車；無論是爭奇斗艷的概念，還是動輒數(shù)千萬上億元的豪車，無一例外的折射出中國車市的欣欣向榮。

　　回顧入世十年，滿目艱辛與蕩氣回腸兼俱，執(zhí)著探索和成功的喜悅同在。十年歷練，成長了一大批飽經(jīng)風霜的業(yè)界精英，汽車媒體、汽車文化的助推更是成就了波瀾壯闊的車界畫卷。回顧入世十年，展望今后發(fā)展，突然也是自然而然地想起鳳凰涅磐的故事。印度史詩《羅摩衍那》記載，背負著世間磨難的鳳凰投入由保護神毗濕奴點燃的熊熊烈焰中，在浴火和灰燼中重生，成為美麗輝煌的新鳳凰，在佛經(jīng)中，這種在重生中升華的過程叫做涅磐。

　　十年歷程，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不就是一個完整的“鳳凰涅磐”的過程嗎？十年來，我們已經(jīng)有了值得驕傲的登頂，但生于憂患死于安樂，我們還有太多不盡人意的地方，還要經(jīng)歷長期、艱苦、充滿挑戰(zhàn)的“與狼共舞”。當然，依據(jù)中國不斷強盛的國力，加上中國汽車人持續(xù)不斷的努力，我們也會再次、乃至無數(shù)次“鳳凰涅磐”，最終登上“一覽眾山小”的汽車強國的頂峰。