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    中國汽車市場在進入被業(yè)內稱為微增長時代的第二年，迎來了首屆中國汽車新聞獎的出現(xiàn)。

    11月2日，在北京大學光華管理學院阿里巴巴報告廳舉行的2012第二屆中國汽車意見領袖論壇上，12位獲獎者登臺領取這一國內新聞界從未頒發(fā)過的榮譽。中國長安汽車集團總裁鄒文超、北京汽車股份公司總裁韓永貴、華晨汽車集團副總裁劉同福等中國汽車業(yè)內外大約三百人共同見證了這一盛典。

    此次中國汽車新聞獎由業(yè)內著名的《汽車商業(yè)評論》雜志和汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合發(fā)起，并由中國人民大學新聞學院、清華大學新聞研究中心、北京大學光華管理學院和中國貿促會汽車分會共同舉辦。本屆汽車新聞獎共評出二等獎3名，三等獎4名，鼓勵獎5名。特等獎和一等獎空缺。

    “他們代表了這次參評作品的最高水平。”首屆中國汽車新聞獎評委徐心華在頒獎典禮上說。徐是中宣部原新聞局局長、中國記協(xié)原黨組書記，曾經(jīng)十多次參加官方舉辦的中國新聞獎評選工作。本著實事求是，寧缺毋濫則的原則，中國人民大學新聞學院常務副院長、教授、博士生導師倪寧表示，這也是為什么此次中國汽車新聞獎沒有評出特等獎和一等獎的原因。此次評獎，共邀請了包括徐心華和倪寧在內的15名業(yè)內專家、學者的共同參與。

   《汽車商業(yè)評論》、《汽車消費報告》雜志總編輯賈可博士說，因為擔心引起不必要的爭議，作為發(fā)起和主辦的《汽車商業(yè)評論》、《汽車消費報告》雜志和汽車之家其所屬媒體和網(wǎng)站主動放棄了參與此次評獎活動的權利。在媒體公信力日漸受到質疑的背景下，想要贏得消費者的信賴和擁護，贏得行業(yè)的尊重和認同，是每個媒體同行都應該思考的問題。汽車之家CEO秦致表示，希望首屆中國汽車新聞獎的設立能夠鼓勵和肯定那些仍然努力追求做好瞭望者和守門人角色的新聞工作者。

    據(jù)了解，因參與此次評獎的作品中未能出現(xiàn)達到特等獎和一等獎資格的內容出現(xiàn)，中國汽車意見領袖論壇組委會決定增設一個二等獎和一個三等獎，從而在整體上保證了獲獎人數(shù)沒有減少。在汽車新聞獎頒獎典禮之后，中國汽車意見領袖論壇組委聯(lián)合汽車公司營銷負責人、公關負責人以及到場學者就“汽車企業(yè)在當下的中國如何行動才能塑造更好形象”以及“當前形勢下如何認識中國汽車媒體的現(xiàn)狀和未來”進行了兩場深入淺出的互動討論。 

    2012中國汽車新聞獎獲獎者名單

    特等獎（空缺）
    一等獎（空缺）
    二等獎
    楊小林《十載博弈——一汽-大眾股比或變》
    袁桂遠《比亞迪另一面系列調查報道》
    王凱《DSG，不成器的大眾“神器”》
    三等獎
    王冀《日本讀者問得我滿頭大汗》
    蘇利川《里外里吃虧找誰說理去？》
    丁波、徐蒙《北京車展，熱鬧難掩車市焦慮》和《北京車展，自主品牌壓力下的新姿態(tài)》
    何芳《奔馳渠道整合年底完成：銷售職能已先行整合》
    鼓勵獎
    戰(zhàn)威《新標即將出臺，校車或成車市新增長點》
    艾江濤王偉《陳清泉：守望者的腳步》
    劉俊晶《薩博并購案塵埃落定》
    王曉明劉偉《我的車到底能賣多少錢？》
    孟鏑《自主品牌的“堡壘式突圍”》