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趙維俊
2002年上半年客車出現(xiàn)了以前未有過(guò)的新特征。究其主要原因，是由于國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和使用環(huán)境所決定的。
根據(jù)有關(guān)資料綜合統(tǒng)計(jì)，2002年上半年全國(guó)70余家客車生產(chǎn)企業(yè)（不包括客車改裝企業(yè)）共銷售客車127090輛，比上年同期增長(zhǎng)3.08％，產(chǎn)銷率為101.94％。其中銷售大型客車6489輛，比上年同期增長(zhǎng)19.20％；中型客車銷售22998輛，比上年同期減少6.82％；銷售輕型客車97603輛，比上年同期增長(zhǎng)4.76％；從客車市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度來(lái)看，中型客車成為保持客車市場(chǎng)正增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。
大中輕型客車數(shù)量比例成反向
由于上半年大型、輕型客車為正增長(zhǎng)，而中型客車表現(xiàn)為負(fù)增長(zhǎng)，因此大型、輕型客車在客車比例構(gòu)成有所提高，相應(yīng)中型客車在客車比例構(gòu)成有所降低，從整體上看，輕型客車仍占據(jù)客車市場(chǎng)的絕大部分份額，中型客車次之，大型客車的比重最低，大型、中型、輕型客車的比例構(gòu)成大約為5：18：77。
首次柴油客車增長(zhǎng)超過(guò)汽油客車
以往客車市場(chǎng)中汽油客車的比例構(gòu)成高于柴油客車，上半年柴油客車增長(zhǎng)幅度達(dá)15.82％，而汽油客車卻出現(xiàn)8.46％的負(fù)增長(zhǎng)，使柴油客車在客車比例構(gòu)成增加，并首次超過(guò)汽油客車。
客車專用底盤(pán)增長(zhǎng)超過(guò)整車
我國(guó)客車產(chǎn)業(yè)還處在裝配業(yè)階段，客車改裝企業(yè)發(fā)展較快，因而帶動(dòng)了客車專用底盤(pán)的發(fā)展，2002年上半年客車專用底盤(pán)增長(zhǎng)速度達(dá)8.65％，而客車生產(chǎn)企業(yè)的整車產(chǎn)銷比上年同期有微弱增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度為0.64％。
客車市場(chǎng)集中度中型超過(guò)大、輕型
在客車市場(chǎng)中，按產(chǎn)銷量排序依次為金杯
、東風(fēng) 、江淮 、南汽 、一汽 、東南 、北汽 、金龍等，集中度為73.50％。中型載客商用車產(chǎn)業(yè)集中度較高，而大型、輕型載客商用車產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)稍低。
在大型載客商用車市場(chǎng)中，常州、東風(fēng)、安凱、黃海、亞星、宇通、申沃、駿威等企業(yè)的產(chǎn)銷量較大，集中度為86.63％。
在中型載客商用車市場(chǎng)中，按產(chǎn)銷量排序依次為一汽、東風(fēng)、金龍、亞星、常州、黃海、宇通等企業(yè)，集中度為93.06％。
在輕型載客商用車市場(chǎng)中，以金杯表現(xiàn)最為出色，約占輕型載客市場(chǎng)的1／3，江淮約占16％，其余南汽、東風(fēng)、東南、北汽、江鈴、揚(yáng)子等企業(yè)，集中度為85.55％。
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