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近日，從中國汽車協會了解到，截止到7月，我國客車生產企業前7個月的產銷比去年同期有所增長，增幅分別為17.31％和15.63％。從中可以看出，一度受到非典嚴重影響的客車企業正在緩慢地從陰影中走出來。
從數據顯示出的企業生產與銷售狀況看，名列前茅的客車企業以輕型客車生產企業居多。沈陽金杯穩居榜首，生產和銷售的穩定增幅分別達到13.41％和14.68％。而位居第四的北汽福田表現最為突出，1～7月份其生產和銷售狀況與去年同期相比累計增長分別達到122.44％和113.38％。
大型客車雖然在生產銷售的整體水平上比去年同期有所增長，其中鄭州宇通依然名列大客生產企業的龍頭地位。大金龍的表現也頗不錯，產銷增幅均為37.41％。除此之外的大多數大客企業與同期相比還是呈現出下降趨勢。
針對這種下降趨勢，業內人士認為，影響大型客車生產企業生產與銷售的主要因素就是非典疫情。由于人們對團體乘車、外出旅行等活動更加謹慎，因此使公交、旅游、客運業都受到較大影響。沒有了市場，對于企業而言，維持正常的生產運營必須吸納的現金流也就被截斷，這無疑將嚴重影響企業的正常經營，無論對于客運企業，還是對于生產企業都是如此。
在采訪中了解到，自6月24日世界衛生組織宣布取消對北京的旅游限制后，北京的旅游、客運逐步恢復正常，尤其是長途客運企業運營的恢復狀況最為良好。據趙公口客運站的工作人員介紹，7月份該站的客運量逐步恢復到往年客運量的80％左右，到8月中旬客運量已經全面恢復，與去年運量持平。新國線運輸集團有限公司的工作人員也介紹說，目前公司的運營狀況早已在6月底7月初恢復正常，到下半年，"十一黃金周"以及春節期間，仍然會像往年一樣是運營高峰期。
相比之下，旅游客運市場的恢復要緩慢許多。據報道，國家旅游局副局長張希欽曾于本月22日公開表示，受非典影響，我國旅游業要完全恢復預計需要3年時間，即今年是我國旅游業的啟動恢復期，明年為基本恢復期，至2005年進入全面恢復期。另據統計，目前全國酒店業入住率已恢復到去年同期的60％～70％，但各類旅行社、旅游團體起色不大，仍在低利潤運行。據業內人士介紹，目前北京效益最好的旅行社接待游客數量也僅能達到去年同期水平的30％。另外，入境旅游市場啟動最緩慢，目前接待的團隊大部分是非典以前已預訂的，新增預訂基本為零。幾大旅行社目前的接待量僅相當于去年同期的3％～6％，且絕大部分是亞洲地區客源。但是出境旅游增長速度較快，8月份迅速回升的組團人數基本上達到去年同期水平，部分沿海省區旅游業產值已恢復到去年同期水平，個別省區甚至超過了歷年同期水平。
在北京地區，市民們更多地熱衷于京郊游。針對這一實際情況，北京的汽車公司也都根據具體情況實施對策。據了解，目前北京市場上的各家旅游公司除了將班車業務作為一項長期穩定的業務項目外，更多地是將目光集中在了"京郊游"、"近郊游"這一市場上。據天馬旅游汽車公司蘇保林介紹，雖然汽車公司只是旅游產業鏈條中的一部分，但由于汽車公司的資金投入相當大，消耗可觀，因此受損也非常嚴重。目前該公司已有80輛汽車從事班車業務，但是公司決定在雙休日的"周邊游"市場上將投入更多精力。另據了解，雖然旅游企業都期盼能靠"十一黃金周"的來臨再次拉動市場，但是目前還沒有顯示出明顯的"返青"跡象。
在采訪中了解到，公交客運企業恢復狀況相對較好，從6月中旬就已經基本恢復。但是由于在非典期間，人們購置了轎車、電動車、自行車作為代步工具，因此即便是在暑期最熱的天氣里，公交車的載客量與去年同期相比，仍存在3％的微小差距。
雖然受非典影響，大多數客運企業在購置、更新車輛的速度上都有所放緩，但是業內人士認為，在春節前后客車市場將有可能性出現一次"翹尾"。
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