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      7月1日起，凡是出口俄羅斯的中國商用車必須達到55項質(zhì)量標準認證。這是繼中國乘用車在俄羅斯設廠遇阻后，中國車企遇到的又一個困擾。

　　來自商務部的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，內(nèi)蒙古滿洲里口岸查驗出口汽車整車共計1316輛，同比下降57 %；出口金額2134萬美元，同比下降43%。

　　據(jù)了解，今年幾家中國汽車企業(yè)在俄羅斯銷售業(yè)績不佳，重卡等商用車也遇到麻煩。主要因為俄羅斯實行了歐Ⅲ質(zhì)量認證，而中國大多數(shù)商用車企業(yè)今年3月才拿到認證書，而這個證書的有效期只有3個月，也就是說，6月30日認證書就到期了。質(zhì)量認證的規(guī)定影響到中國商用車在俄羅斯的銷售，從乘用車至商用車，中國汽車企業(yè)普遍受到俄羅斯新政策的影響。

　　在出口到俄羅斯的汽車中，商用車占總銷售金額的比重最大。有專家指出，目前中國只需要通過11項檢測即可出口至俄羅斯，而7月1日起，俄羅斯將取消對非《日內(nèi)瓦協(xié)議》(1958年簽訂)成員國生產(chǎn)的汽車質(zhì)檢證發(fā)放實行簡化手續(xù)的資格，中國、印度均為受影響的國家。而7月1日后要通過55項檢查。另外，以前中國生產(chǎn)的客車和載重汽車均通過小批量出口(150輛以下)的方式出口至俄羅斯，俄羅斯對中國汽車也簡化手續(xù)。但7月1日后，中國汽車將不再享受簡化手續(xù)的優(yōu)惠；且客車實行的按最低要求檢驗的優(yōu)惠以及對小批量汽車檢驗的優(yōu)惠也被取消。55項檢測需要大量的時間、精力和金錢。

　　專家指出，未來出口俄羅斯的汽車要依靠高質(zhì)量的規(guī)范運作，中國汽車企業(yè)應該及早做好準備，要從粗放型的制造向高質(zhì)量的制造轉移。