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   9月24日，南京依維柯躍進歐卡系列在上海發布。除了應對競爭激烈的國內市場外，歐卡還將向利潤更豐厚的海外市場進軍。“歐卡已經獲得了歐洲ECE認證，依維柯全球1000多家網點將為我所用。”南京依維柯總經理周亮說。

   在上汽集團商用車戰略規劃中，南京依維柯將主要承擔輕型商用車之責。上汽商用車事業部副總經理桂龍明對《第一財經日報》表示，南京依維柯輕卡不僅是對上汽集團商用車業務空白的補充，而且是上汽海外戰略的重要支撐。上汽將加強對南京菲亞特在產品、網絡等方面的資金投入。

   近年來國內輕卡市場不斷壯大，市場前景看好。2007年，廣義上的輕卡全年總銷量超過90萬輛。2008年，輕卡年銷量被認為將突破100萬輛。但值得注意的是，輕卡雖然銷量大，但利潤微薄，對企業貢獻率低。

   2003~2006年各輕卡企業年終報表顯示，這些年份行業輕卡毛利率為5.1%~6%，2007年鋼材等原材料上漲，毛利率再降低1個百分點，而國外水平是15%～20%。2008年上半年，在東風汽車集團一次發布會上，東風商用車總經理童東城說：“以每公斤單價計算，重卡比豬肉還便宜。”

   進入7月，國內幾家大型輕卡企業掀起降價潮，部分車型降價8000～10000元不等，降價幅度占到整車單價的10%。

   據中汽協統計數據，全國生產輕卡的企業共有40多家，產品多達數千種。在激烈的競爭下，小公司生存空間屢受擠壓，部分公司年產銷甚至在1000輛以下。業內專家分析，因為中國企業重數字、重報表，因而不會放棄輕卡這個利潤雖低但總量驚人的業務板塊。

   桂龍明在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“低端輕卡貢獻率低，我們要抓的是既能保證銷量又能保證利潤的中端輕卡市場。而國外市場的利潤更高，進軍國內和海外輕卡市場的工作將同步展開。”