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   整個歐洲地區的汽車制造商正在減少輪班工作、閑置產能，并開始裁員，因為汽車行業成為歐洲實體經濟中首批信貸危機的受害者之一。

   福特汽車(Ford Motor)旗下的沃爾沃汽車(Volvo Cars)10月8日宣布將再度裁員4000人，使公司計劃裁員總數達到6000人，約占員工總數的25%。

   大部分裁員將是在靠近瑞典哥德堡的沃爾沃主廠，該工廠制造的是大型汽車，在目前的經濟低迷時期，這種車型的銷售受沖擊最大。不過，一些工作崗位也會流向沃爾沃在比利時根特的第二大工廠，以及海外的銷售分支機構。

   沃爾沃首席執行官斯蒂芬•奧德爾(Stephen Odell)表示：“經濟環境不穩定導致了不可預知的局面，同時全球汽車業的下滑比預計的更為迅猛。”

   從英國、西班牙到捷克、波蘭，從雷諾(Renault)、標致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)到戴姆勒(Daimler)、大眾汽車(Volkswagen)以及寶馬(BMW)，越來越多的歐洲大型汽車制造商在暫時停產和裁員，沃爾沃只是其中之一。

   英國白金漢大學(University of Buckingham)汽車業專家彼得•庫克(Peter Cooke)教授表示：“我們會看到，許多公司會每周工作時間減少到4天。”

   此次裁員將會令美國汽車業的狀況雪上加霜——過去3年，底特律長期存在的問題使得汽車制造商和供應商裁員逾10萬人。

   目前，歐洲減產將會危及供應商和經銷商的許多其它工作崗位，一些供應商和經銷商已經關門了。

   在測算汽車制造商對相關業務的影響時，行業咨詢專家使用了至少為4倍的乘數效應。

   底特律咨詢公司AlixPartners的聯席總裁斯特凡諾•阿維薩(Stefano Aversa)認為，在最糟糕的情況結束前，汽車行業的“產量將會出現近10%的下降”。

   歐洲大約占到全球汽車產量的27%，整個歐洲汽車行業直接雇傭了230萬人，相關行業約有1000萬雇員。

   汽車業是最先受到沖擊的行業之一，因為它受到金融危機各個方面的影響：從消費者信心的崩潰到不斷緊縮的信貸。

   即使在過去一個月的金融災難發生前，汽車銷售已經開始萎縮，因為燃料價格近來出現飚升。今年迄今為止，西歐汽車銷售額已下滑5%，僅9月份就下降9%以上。

   汽車制造商的管理不善，即便在光景好的時候，它們也是在頂著激烈的競爭壓力運營。盡管在以往的低迷時期，有些汽車制造商繼續維持工廠的運轉，但目前大多數制造商不愿把沒人要的汽車賣給經銷商。

   在歐洲，多年艱難的重組帶給了汽車制造商深刻的教訓——經營要有效率，應對危機要靈活迅速。目前大多數制造商都讓工人暫時回家，而非解雇他們，因為裁員既昂貴又費時，并且當汽車需求回升時，會使它們面臨風險。

    被沃爾沃、標致雪鐵龍和福特裁掉的首批工人中，很多都是臨時工。

   沃爾沃的裁員幅度一向較大，因為美國市場對該品牌影響較大。沃爾沃在美國沒有制造廠，而在美國本土制造可以抵消匯兌風險。