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    一場突如其來的金融危機讓全球經濟陷入困境，處在重災區(qū)的美國汽車工業(yè)自然難以脫身。
 
 
 
    面對越來越難看的數(shù)據(jù)報表，全球車市將持續(xù)走低已成為不爭的事實。

    與此同時，中國的自主品牌車企們仿佛看到了第二春，大量外資的涌入至少在融資上減輕了壓力。雖然現(xiàn)在還無法評價抄底行為的效果，但至少在一片跌聲中讓大家對自主品牌又多了些期待。

    外資入股

     自主品牌第二春？

    ◎股神巴菲特旗下公司認購2.25億股比亞迪股份，交易總金額約18億港元

    ◎麥克庫姆斯和火箭資本斥資約1億美元認購華晨中國10%至15%的股份，擬組建合資公司在美銷售華晨汽車

    ◎奇瑞汽車更名為奇瑞股份，為上市進行準備

     陷入發(fā)展困境的美國汽車行業(yè)一直期待著能在2010年實現(xiàn)復蘇，可是突如其來的金融風暴卻把整個美國汽車工業(yè)從頭到腳吹了個透心涼。為此，美國三大車企向美國政府提出了500億美元的貸款救助計劃，但被美國國會削減到250億美元。惡劣的金融環(huán)境，糟糕的汽車市場，使得不少美國的投資商們紛紛放棄了本土市場，轉而投向遠離金融風暴中心的中國車市。

    大量外資注入自主品牌

    日前有媒體報道，麥克庫姆斯和火箭資本宣布，斥資約1億美元認購華晨中國10%至15%的股份，并擬組建合資公司，將華晨自主品牌汽車銷往美國。根據(jù)協(xié)議，還將在中國合資建立一家示范性的汽車經銷店，作為華晨經銷商售后服務和二手車銷售的培訓中心。9月29日，華晨對外公布的半年報成績單，其自主品牌業(yè)務上半年處于虧損狀態(tài)，中華轎車銷量銳減。盡管如此，麥克庫姆斯仍然看好華晨中國。可見，外資看好華晨汽車的海外市場空間，更是想通過此次的投資進入中國市場。

    與此同時，9月29日，股神巴菲特投資公司旗下中美能源控股公司)與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Midamerican將以每股8元港幣的價格（福美來、海福星、海馬3）認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易總金額約18億港元，消息傳出后，比亞迪的股票連續(xù)三天飆升。“繼50億美元入主美國高盛之后，巴菲特在市道低迷的時候入股比亞迪，是看中了中國新能源汽車的發(fā)展前途。”一位汽車界資深人士分析道。

    多家車企加速上市步伐

    10日，長城汽車銷售公司副總經理賈亞權在接受本報記者采訪時，對美國金融危機對中國車市及自主品牌企業(yè)的影響進行了分析。他坦言，一旦國內汽車消費信心受挫，最先受沖擊的將是以入門級小型車為主的自主品牌車廠，“最近我們在調整近期的產量計劃，根據(jù)市場需求來重新規(guī)劃！”之前長城汽車與克萊斯勒、奇瑞鬧得紛紛揚揚的“三角戀情”備受關注，而近日比亞迪、華晨受到外資青睞，也引發(fā)了人們再次對自主品牌的期盼。

    今年，中系車的另一領軍企業(yè)奇瑞也加快了擴張步伐。近日，只要登陸奇瑞網(wǎng)站就會發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車有限公司已經悄然改名為奇瑞汽車股份有限公司。聯(lián)想到今年以來奇瑞加大在資本市場的計劃，此舉可能意味著其改制工作已經完成，上市計劃取得階段性進展。奇瑞銷售公司副總經理金弋波說，現(xiàn)在金融環(huán)境不穩(wěn)定，市場信心不足，這種動蕩可能仍會持續(xù)一段時間。受各方因素影響，奇瑞還不能確定究竟何時上市。但他表示，即使無法確定具體時間，奇瑞目前仍在為上市進行緊鑼密鼓的準備。

    其實，今年以來國內汽車企業(yè)紛紛謀求在A股上市。除了已在A股上市的上海汽車外，南方汽車、廣汽集團、北汽集團、力帆汽車等多家車企都在加速上市的步伐。