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   通用、福特、克萊斯勒三大汽車商曾是美國工業(yè)的榮耀和象征，但近兩年來，“底特律三巨頭”卻是虧損連連，目前的金融危機更使其面臨前所未有的生存危機。美國汽車工業(yè)路在何方，牽動著數(shù)百萬美國汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的目光。如何拯救美國汽車產(chǎn)業(yè)，也是對美國領導層的一大考驗。按照最新公布的第三季度財報，通用又虧損了42億美元，福特則虧損了29.8億美元。比虧損更嚴重的是，兩大汽車商現(xiàn)金流正出現(xiàn)枯竭。通用第三季度共用掉69億美元現(xiàn)金，如今現(xiàn)金流僅剩162億美元。福特第三季度用掉現(xiàn)金77億美元，接近其現(xiàn)金總量的30%。據(jù)披露，克萊斯勒的情況有可能更為嚴峻。

   “底特律三巨頭”業(yè)績慘淡，一是與美國汽車工業(yè)未能適應“高油價時代”有關(guān)，二是金融危機擴散到美國實體經(jīng)濟的必然結(jié)果。過去幾年，國際市場油價大幅上漲，美國汽油價格也一度創(chuàng)出歷史新高。這對動力足、油耗高的美系車構(gòu)成沉重打擊。進入今年下半年，金融危機全面惡化并擴散至實體經(jīng)濟，美國消費者縮減開支，加上信貸緊縮導致汽車貸款發(fā)放量大幅減少，“三巨頭”銷量明顯下滑。以通用為例，10月份該公司銷量大跌45%。美國業(yè)內(nèi)人士普遍認為，今年有可能是二十多年來美國汽車銷售情況最差的一年。照此趨勢發(fā)展，“三巨頭”甚至有可能面臨破產(chǎn)。但破產(chǎn)肯定是下下之策，因為汽車是美國中西部多個州的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及相關(guān)從業(yè)人員約400萬。“三巨頭”破產(chǎn)將加劇美國目前的經(jīng)濟困境，并構(gòu)成嚴重的社會問題。此外，汽車工業(yè)破產(chǎn)將進一步打擊民眾對經(jīng)濟的信心，并使民眾對政府能力產(chǎn)生質(zhì)疑。因此，不到山窮水盡，美國政府不會輕易讓“三巨頭”走到破產(chǎn)境地。

   在當前的情況下，最有效的措施就是政府介入，對“三巨頭”實施救助。美國當選總統(tǒng)奧巴馬在其勝選后舉行的首次記者會上就強調(diào)，汽車工業(yè)是美國制造業(yè)的“脊梁”，他已要求他的團隊“探討一切可能的手段”來幫助汽車工業(yè)渡過難關(guān)。在聽取“三巨頭”高管的意見后，美國國會眾議院議長佩洛西日前也致函財政部，敦促后者采取更多措施救助這三大企業(yè)。從具體措施講，美國政府將很可能對“三巨頭”提供總額500億美元的貸款援助，其中250億美元由能源部負責，用于促進新型節(jié)能汽車的開發(fā)，這一計劃已獲得國會批準；另外250億美元則為新增援助，用于緩解目前“三巨頭”緊迫的現(xiàn)金流枯竭問題，并幫助汽車業(yè)重組，包括很可能付諸實施的通用對克萊斯勒的并購等。

   在美國政府伸出援手之時，“三巨頭”還必須自救。具體手段包括：減薪、裁員、關(guān)廠、甩賣資產(chǎn)等。通用此前曾表示，將裁減更多員工，關(guān)閉多個卡車生產(chǎn)廠，暫停股票年度分紅，這也是該公司自1922年以來首度暫停分紅。此外，該公司的高檔越野車“悍馬”等汽車品牌也將被出售。從長遠來看，美國汽車產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型，以適應“高油價時代”的現(xiàn)實。雖然油價飆升、金融危機同樣也對其他國家的汽車商構(gòu)成了打擊，但相對來說，豐田、本田等日系車處境就要好于“底特律三巨頭”，原因就在于日系車以小巧、節(jié)油的性能更適應市場的需求。外界普遍認為，隨著奧巴馬走馬上任，美國將加大對節(jié)能汽車的開發(fā)，如果舉措得當，美國汽車產(chǎn)業(yè)將可望進入一個全新的階段。但在目前，“底特律三巨頭”最緊迫的問題還是如何求得生存。