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   日前，在德國杜登霍芬試驗場上演了汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的一幕。多家汽車制造商首次采用實車測試，共同演示了“車對車通訊”技術的最新研發(fā)成果。“車對車通訊”有助于提高道路交通安全與效率，已成為駕駛輔助技術重要的研究方向。通過信息共享可以顯著改善道路交通狀況，保障行車安全。例如，當一輛汽車遇到道路擁堵、雨霧天氣、路面結冰或交通事故等不利狀況時，可將這些路況信息在同一區(qū)域中可能受影響的所有車輛之間進行傳遞。其他車輛的駕駛者接收到信息，了解前方交通狀況后，就可以有針對性地對自己的出行方案或行車路線做出調(diào)整。汽車制造商們希望通過研究，對“車對車通訊”制定通用標準，將這樣的系統(tǒng)裝備于更多的車輛。

   在杜登霍芬試驗場進行的測試中，裝備這一系統(tǒng)的帕薩特和高爾夫2輛轎車集信息發(fā)送、接收和傳輸于一身，通過基于無線網(wǎng)絡技術的“臨時網(wǎng)絡”在不同車輛間進行實時數(shù)據(jù)交換。在整個演示過程中，技術人員分別對多種路況進行了模擬，如：十字路口的摩托車、靜態(tài)車輛、建筑工地和執(zhí)勤警車等，測試達到了預期的效果。

   信息數(shù)據(jù)的讀取由一個被稱作CarGate的設備完成，CarGate先從汽車發(fā)出的大量信息中抽取重要數(shù)據(jù)，比如行進速度、發(fā)動機轉速、車輪轉速或危險報警顯示等。通過CarGate的過濾，使大量信息數(shù)據(jù)的處理變得簡單。