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   新加坡本地兩家公共巴士公司從中國引進(jìn)更多司機(jī)，以解決巴士司機(jī)短缺的問題，同時應(yīng)付更嚴(yán)格的服務(wù)要求。　　

   而隨著經(jīng)濟(jì)放緩，業(yè)者預(yù)計接下來在本地的招聘工作會較為順利，預(yù)料會有較多本地人愿意加入巴士司機(jī)這個行業(yè)。

   經(jīng)營2800輛巴士的新捷運(yùn)在今年3月試用了首批20人的中國籍巴士司機(jī)，公司在7月和9月間分別到成都、大連、哈爾濱和南京展開招聘活動，目前總共錄取了330個合格的申請者。

   新捷運(yùn)告訴本報，到目前為止，已有140名中國籍司機(jī)抵達(dá)新加坡，到了今年底，會有另外80人前來，其余會在明年3月之前報到。

   他們在中國已是合格及有經(jīng)驗的巴士司機(jī)，到了新加坡后，還是得先接受兩個月的訓(xùn)練才能正式投入工作，目前有接近50人已完成培訓(xùn)正式上路。

   經(jīng)營860輛車隊的SMRT企業(yè)則聘用了另外50名中國籍巴士司機(jī)，使中國籍司機(jī)人數(shù)增加到150個，去年11月SMRT在中國錄取了100名司機(jī)。

   這150名從吉林、福建、山東和南京等聘請的司機(jī)，目前全已到了新加坡，他們大多也已開始投入駕駛服務(wù)，只有30個仍在受訓(xùn)中。

   SMRT企業(yè)透露，目前公司總共聘用1850名巴士司機(jī)，其中少過25%是外地人，他們當(dāng)中，以馬來西亞人居多。新捷運(yùn)則雇有約5000多名巴士司機(jī)，其中大概兩成是馬來西亞人。

   工作性質(zhì)與時間使本地人裹足不前

   據(jù)了解，新捷運(yùn)的中國籍司機(jī)基本月薪約為900元（公司也提供住宿）。長達(dá)兩個月的培訓(xùn)主要是讓學(xué)員掌握巴士司機(jī)的基本職務(wù)，包括通過實際的路上駕駛訓(xùn)練，讓中國籍司機(jī)適應(yīng)新加坡的路況和工作環(huán)境。

   此外，公司也會安排巴士司機(jī)上英語課，學(xué)習(xí)如何以簡單的英語同乘客溝通。

   由于工作性質(zhì)關(guān)系，加上工作時間長，上早班的司機(jī)需凌晨三四點(diǎn)出門工作，夜班司機(jī)則需工作到凌晨一兩點(diǎn)，本地人向來都對巴士司機(jī)這個行業(yè)裹足不前，令業(yè)者在招聘司機(jī)時經(jīng)常碰壁。

   另一方面，隨著巴士乘客量增加，加上當(dāng)局實行更嚴(yán)格的巴士服務(wù)素質(zhì)準(zhǔn)則，包括縮短繁忙時段車隊出車的間隔時間（headway），促使司機(jī)人手短缺的問題加劇。

   上個月，新捷運(yùn)和SMRT就因為服務(wù)水平不達(dá)標(biāo)，分別被公共交通理事會罰款9300元和1000元，這已是兩家公司第二次被罰款。

   為解決巴士司機(jī)短缺的問題，業(yè)者于是加強(qiáng)招聘工作，繼續(xù)在本地和外國增聘人手，而接下來的經(jīng)濟(jì)不景氣，預(yù)料將為業(yè)者帶來新的“契機(jī)”。

   新捷運(yùn)聯(lián)絡(luò)總監(jiān)陳愛玲受詢時說：“根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，在經(jīng)濟(jì)放緩的時候，申請當(dāng)巴士司機(jī)的人確實會增加一些。”

   SMRT也預(yù)計接下來會有更多本地人申請加入這個行業(yè)。

   4個月前從大連飛來新加坡的孫玉輝（35歲），上月開始駕駛新捷運(yùn)8號巴士路線，接載乘客往來淡濱尼和勿洛。

    他受訪時說：“在新加坡駕巴士基本上同中國差不多，這里的車輛使用的是右邊駕駛盤，中國的是左邊駕駛，剛開始需要一些時間適應(yīng)，但習(xí)慣之后就沒有什么問題了。”

   孫玉輝在中國有10年駕駛巴士的經(jīng)驗，也曾自己報名參加過英語基礎(chǔ)課，“在這里有時會碰到馬來和印度族乘客用英語詢問有關(guān)車資或巴士路線的問題，我都還能夠理解，也能用簡單的英語回答”。