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   美國三大汽車廠的策略與目標向來大同小異，但本周三大車廠向國會再度提出250億美元的紓困要求時，將分別提出大不相同的計劃與目標，這意味若國會同意救援方案，未來三大車廠的發展將從此分道揚鑣。

   為了爭取柄會支持紓困，三大車廠將提出運用資金的細部計劃，幫助如何讓自己變得更有長期競爭力。

   兩周前三大車廠初次向國會求援時口徑還很一致，都把營運危境歸咎于信用危機和經濟疲弱，而與發展策略無關，現在已明顯改觀。

   熟悉內情人士透露，三大車廠中最大的通用汽車預料將提議大幅縮小北美營運，包含關閉更多車間，和削減龐雜的品牌。例如，通用可能收回釷星(Saturn)汽車的經銷權，并入別克─龐帝克─GMC的通路。

   通用也可能提出需要汽車聯合工會(UAW)協作的建議，包含延遲支付70億美元給工會的退休醫療保險基金。會員遍及各車廠的UAW未參與擬訂紓困提議，但其政治影響力攸關國會是否通過紓困案。

   福特汽車則可能提議較大規模的關廠，以轉向更具燃油效率的產品線。熟悉福特策略的人士透露，較有財力應付經濟衰退的福特也考慮較具象征性的作法，例如削減運行長穆拉里的薪資；穆拉里去年薪資超過2，100萬美元。

   第三家未上市的車廠克萊斯勒已承認資金耗盡，可能要求國會協助藉與其他公司合并或結盟，以求長期存活。

   三大車廠訂2日向國會提出計劃，國會本周稍后將舉行聽證會。密蘇里州民主黨參議員麥卡斯基爾說：“我們必須了解錢會如何花用，和為什么美國人投資這些公司很值得。”

   最受矚目的是通用，該公司11月30日召開兩天的董事會，以完成請求紓困的計劃。通用今年迄今已虧損逾200億美元，現在準備要求120億美元紓困，以協助持續到2009年底的營運。通用將提出轉型的詳細計劃，幫助公司準備如何從主要生產大型車輛的車廠，轉向制造較小、較具燃油效率的小客車。

   福特因現金準備較充裕，將不需要政府立即注資，而只要求獲取在現金用盡時可動用的70億美元信用額度。