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   媒體稱菲亞特欲與標(biāo)致合作，形成克萊斯勒-菲亞特-標(biāo)致三方合作格局

   近日，有媒體報(bào)道稱，繼菲亞特與美國汽車巨頭克萊斯勒締結(jié)聯(lián)盟之后，菲亞特正在尋求與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并的可能性。上周，本報(bào)記者采訪了菲亞特中國和與PSA中國的有關(guān)人士，雙方對此消息都予以否認(rèn)。

   菲亞特中國公關(guān)總監(jiān)鄭曉俐表示，菲亞特剛和克萊斯勒簽署了一個(gè)非約束性的合作協(xié)議，到目前為止，他們還沒有收到總部有關(guān)菲亞特將和標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)行合作的任何消息。

   標(biāo)致雪鐵龍中國公關(guān)部的金紅對于菲亞特和PSA將合并的消息一點(diǎn)也不吃驚。她說，一兩個(gè)月前在國外就有這樣的傳聞，PSA已經(jīng)明確否認(rèn)，不知為什么國內(nèi)媒體又把這個(gè)舊消息拿出來炒作。她表示，在菲亞特已經(jīng)宣布和克萊斯勒結(jié)成聯(lián)盟之后，PSA更沒有可能和它進(jìn)行合并。

   1月21日，菲亞特集團(tuán)和克萊斯勒以及克萊斯勒的大股東賽伯瑞斯公司三方發(fā)布聯(lián)合公告，聲明已簽署成立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的非約束性協(xié)議。根據(jù)達(dá)成的協(xié)議，菲亞特集團(tuán)為克萊斯勒提供各城市型和緊湊型市場細(xì)分的汽車產(chǎn)品以及生產(chǎn)平臺，環(huán)保、低能耗的動力總成技術(shù)以及讓克萊斯勒在北美以外的更多市場利用菲亞特的銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售克萊斯勒品牌的汽車。而菲亞特得到克萊斯勒35%的起始份額的股權(quán)。但聯(lián)盟沒有預(yù)期菲亞特將提供現(xiàn)金注入克萊斯勒，或在未來為其融資。

   顯然，克萊斯勒是用股權(quán)來換產(chǎn)品與渠道，欲借菲亞特在小型車方面的優(yōu)勢來彌補(bǔ)自身在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的缺陷，爭取早日走出困境。而菲亞特則是乘機(jī)擴(kuò)張自己的勢力范圍，達(dá)到輕松占領(lǐng)北美市場的目的，雙方可謂各取所需。

   對于菲亞特與PSA聯(lián)合的消息，更多的是源于媒體的猜測。前不久，法國總統(tǒng)薩科齊和意大利總理都曾表示，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，歐洲的汽車廠商有必要考慮聯(lián)合起來應(yīng)對日本等國的競爭對手。這就給媒體留下了想象的空間。隨后，就有消息稱，菲亞特已經(jīng)向歐洲申請了50億歐元的銀行信貸，用于收購標(biāo)致。與此同時(shí)，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價(jià)總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權(quán)。

   但是國外分析師認(rèn)為，國際并購有一個(gè)不成文的規(guī)則，只能有兩家公司進(jìn)行合并，一次只能有一個(gè)合并。當(dāng)菲亞特和克萊斯勒結(jié)成聯(lián)盟之后，所有的人都認(rèn)為它與PSA的合并已經(jīng)胎死腹中。盡管Agnelli家族仍對PSA深感興趣，但是菲亞特不可能在短時(shí)間內(nèi)再次與PSA結(jié)成聯(lián)盟。