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   德國的不來梅港是歐洲最大的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)運(yùn)港。受危機(jī)影響，不來梅港目前業(yè)務(wù)量下降，汽車“壓港”嚴(yán)重。“情況非常糟糕。今年頭兩個(gè)月，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)量下降了50%，集裝箱業(yè)務(wù)量下降了大約35%，”不來梅州經(jīng)濟(jì)與港務(wù)部長海納·黑瑟爾博士憂心忡忡地對(duì)記者說。11日，記者在不來梅港汽車專用碼頭看到，幾萬輛簇新的機(jī)動(dòng)車整齊地停放在廣闊的停車場(chǎng)上，蔚為壯觀。與此同時(shí)，一艘能裝載5000輛小汽車的汽車滾裝船正在下貨，一輛輛韓國現(xiàn)代汽車正從船艙里次第開出。看到如此繁忙的景象，幾乎壟斷了不來梅港汽車轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的不來梅物流集團(tuán)副總裁庫爾一點(diǎn)都樂不起來。他告訴記者，不來梅港汽車碼頭進(jìn)多出少，目前已經(jīng)停放了7.5萬輛汽車，“壓港”現(xiàn)象嚴(yán)重。

   受危機(jī)影響，整個(gè)歐美的汽車零售市場(chǎng)進(jìn)入寒冬。去年圣誕節(jié)和今年新年期間，奔馳、寶馬、大眾等汽車巨頭都先后采取了停產(chǎn)措施，其中奔馳位于總部附近的生產(chǎn)線停產(chǎn)達(dá)5個(gè)星期。不來梅港有著現(xiàn)代化的汽車裝卸、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送體系，能輻射中東歐和北歐，包括烏克蘭和俄羅斯。庫爾說，目前東歐和俄羅斯的市場(chǎng)下滑非常嚴(yán)重。應(yīng)邀到訪不來梅的中國奇瑞(參數(shù)配置)國際公司副總經(jīng)理馮平女士告訴記者，今年以來烏克蘭汽車銷售起碼下降了70%，俄羅斯更厲害，是直線向下的陡降。

   由于汽車訂貨和運(yùn)輸存在時(shí)差，還有一些目的地是不來梅的汽車滾裝船還在路上，不來梅港的汽車“壓港”問題會(huì)更嚴(yán)重。另外，由于銀行銀根緊縮，一些汽車銷售商無法從銀行貸到款，無法提貨，這也是造成“壓港”的另一個(gè)原因。庫爾說：“去年我們創(chuàng)紀(jì)錄地轉(zhuǎn)運(yùn)了200萬輛汽車。今年我們已不想達(dá)到這個(gè)數(shù)字，我估計(jì)總業(yè)務(wù)量起碼會(huì)下降10%。”庫爾說：“不知道危機(jī)還會(huì)持續(xù)多久，汽車銷售市場(chǎng)何時(shí)翻身，希望3月份的汽車銷售數(shù)字能有所改觀。”

   不過，具有戰(zhàn)略眼光的不來梅港已經(jīng)在關(guān)注危機(jī)過后如何開拓物流，特別是來自中國的業(yè)務(wù)。12日，該港口舉行世界物流大會(huì)，專門邀請(qǐng)奇瑞、華泰、力帆、福田、中華、北汽等6家中國自主品牌的汽車廠商以及中遠(yuǎn)、中海運(yùn)等中國的物流企業(yè)與會(huì)，探討如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及開展未來的合作。