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    中國客車英文網[www.chinabuses.org]: 隨著國內經濟的不斷發展，人力資源成本提升，國家和地方性優惠政策減少，國內輪胎市場供需飽和程度越來越高，甚至出現較嚴重的過剩情況。

    近幾年，隨著中國輪胎行業的不斷壯大，面對的國際貿易壁壘越來越多，特別是2009年的美國對華輪胎特保案和2014年美國開始對華乘用車和輕卡輪胎展開“雙反”調查，使國內輪胎企業危機感倍增。加快向國外擴張的步伐，已經成為有實力的輪胎企業尋求突圍的重要方式。

    （1）2012年，賽輪股份的一次并購案，引起了中國輪胎界一些人士的關注。2012年5月份，賽輪斥資3200萬元人民幣，收購了泰國泰華羅勇橡膠加工 廠51%的股份。賽輪這次并購之所以引起關注，是因為中國輪胎業一直在天然橡膠方面“受制于人”，而賽輪通過此舉介入了上游原料供應環節，借此獲得了比較 穩定的原料來源。

    賽輪集團在越南的輪胎工廠繼一期項目完工投產后，二期項目緊接著上馬開工，預計將形成年產780萬條半鋼子午胎、1.5萬條全鋼工程子午胎的生產規模。

    （2）近日，山東玲瓏輪胎有限公司泰國輪胎工廠已經全線投產。泰國玲瓏工廠是玲瓏輪胎第一個海外生產基地，項目包括年產1200萬套高性能半鋼子午線輪胎和120萬套全鋼載重子午線輪胎。