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   隨著2010年世博會臨近，除了快馬加鞭進行關鍵技術突破之外，如何讓這些技術在世博會結束后，在更大范圍內得到產業化應用，也應“未雨綢繆”。在昨天舉行的世博科技行動計劃領導小組會議上，來自科技部和上海的有關人士認為，應借鑒北京奧運經驗，將科技成果與盛會之后城市的長期發展定位相結合，讓創新成果在服務經濟社會發展過程中得到產業化。

　　科技部有關人士介紹，“綠色、科技、人文”的奧運會口號現在已成為北京的城市定位。以新能源交通工具為例，鋰電池電動汽車的產業化，已列入北京的整體交通發展規劃中。再如上海提供的20輛燃料電池汽車，在奧運會上零故障運行7.3萬公里后，并未就此“功成身退”，而是到美國加州繼續接受行駛“考驗”，目前每輛車在專用的測試路段已行駛了700多公里。如通過測試，將獲得美國的相關認證，為燃料電池汽車開拓國外市場奠定基礎。

　　據統計，在140項世博科技攻關項目中，大部分已完成預定目標，并在世博園區的規劃建設和管理運行中得到實際應用。不僅如此，世博科技專項取得的效果，還將在2010年以后很長一段時期內產生持續效應，這也是專項背后更深遠的意義。有關人士分析，上海科技在信息、能源、交通和食品安全等領域已取得階段性突破，經過世博會這一大規模的示范應用，必將在集成度和產業化方面更上一層樓。

　　借鑒北京的經驗，上海已做好“后世博時代”的相關布局。同樣以新能源汽車為例，世博會期間將有1000輛新能源汽車在世博園區內外示范運行。其中，200輛燃料電池汽車和300輛電動汽車將在園區內，向世人兌現交通“零排放”的承諾；還有500輛混合動力汽車，在園區外圍運行。待世博會結束，混合動力車、電動汽車可用于城市公交系統，燃料電池汽車則繼續研究其可靠性，包括加氫站的布局設計等配套工作，也將提前啟動。其背后，是整個城市已做好規劃，“虛位以待”新能源汽車的登場：根據規劃，2012年全市汽車年產量中10％的席位將讓給新能源汽車。屆時，上海一年將節油0.78億升，減少23萬噸二氧化碳排放。

　　除了新能源汽車，太陽能、半導體照明（LED）、無線射頻識別技術等新興產業“后備軍”正摩拳擦掌，將世博大舞臺作為產業起飛的“跑道”。例如入選城市最佳實踐區的“滬上生態家”，絕非僅僅為了展示，它的設計理念中，就體現了上海夏熱冬冷、雨季潮濕的氣候特點，實用性很強。而且，為方便在世博會后及時推廣，“生態家”中采用的成熟技術與前瞻技術的比例將控制在7∶3。