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　　1月14日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。此項規(guī)劃被稱之為“汽車下鄉(xiāng)”，政策的背后，是高達100萬輛輕型商用車及微型面包車的銷售預(yù)期……

　　時鐘的指針跳過3月1日零時的一瞬間，整個中國的汽車廠家都興奮了，因為這一天的到來，意味著100萬輛農(nóng)村汽車市場巨大蛋糕上的蠟燭已經(jīng)被吹滅，似乎這時候只要奮力一搏，美味即可入口了。

　　但與以往類似，此次“汽車下鄉(xiāng)”并沒有想象中那樣順利，截止到3月2日，國家相關(guān)部門仍未發(fā)布具有可操作性的“汽車下鄉(xiāng)”實施細(xì)則。實施細(xì)則的“難產(chǎn)”，龐大的“汽車下鄉(xiāng)”在行進之初遇到的諸多難題，以至于這條鋪滿了金色希望的大道顯得有些漫長。

　　放大的小數(shù)？

　　規(guī)劃一出，大家已經(jīng)把“鍋”擺好，火也加足，但細(xì)則卻遲遲未出，使這口大“鍋”目前只能干燒。擺在汽車下鄉(xiāng)行進道路上的第一道坎，就是“汽車下鄉(xiāng)究竟能夠補貼多少”？

　　與汽車廠家的焦心等待一樣，看著即將到來的新車，農(nóng)村消費者同樣感到興奮，尤其是在規(guī)劃啟動時間已經(jīng)到達之后，農(nóng)村消費者的積極性已經(jīng)抵達最高峰——記者隨機在周邊農(nóng)村采訪的村民，都在急切盼望著補貼政策的到來，但“究竟能夠給我們補貼多少”？

　　倘若按照推行一年家電下鄉(xiāng)的補貼額度10%~13%簡單計算，很容易發(fā)現(xiàn)規(guī)劃與預(yù)期之間存在著出入：“以平均價格5萬元/輛車計算，補貼10%的話，100萬輛汽車總額就達到了50億，如果超過10%，則50億財政補貼顯然不夠，更何況不排除最終的銷售量超過100萬輛。”

　　另一方面，規(guī)劃僅做出了一個指導(dǎo)性的方向：“可購買輕型載貨車或1.3升排量以下的微型客車”，但具體到哪些車型尚未明確，缺乏準(zhǔn)入的細(xì)則條款，不僅使汽車廠商感到茫然，更使農(nóng)村消費者吊足了胃口。

　　只選本地車？

　　雖然實施細(xì)則尚未明確出臺，但各地方已經(jīng)急不可待。在2月底，吉林省率先投入1億元啟動了汽車下鄉(xiāng)：農(nóng)民購買一汽集團在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的5噸以下卡車、微型客車和微型卡車，每輛車給予15%的補貼，單車最高補貼額為3萬元。

　　這項地方政策信息之中，最值得回味的六個字是“吉林省內(nèi)生產(chǎn)”，這種政策的實質(zhì)就是“本地車下本地鄉(xiāng)”，與規(guī)劃的初衷，顯然有了較大的出入。

　　“倘若各地方政策都按照此原則進行，那么實質(zhì)上整個農(nóng)村市場就被劃成了幾個區(qū)域，從小處說是限制了農(nóng)民購買汽車的選擇，從大處說則是以政策限制了農(nóng)村汽車消費市場的公平競爭。”一位重慶汽車經(jīng)銷商表態(tài)：“相對來講，重慶有長安和力帆都在生產(chǎn)輕客或微面，所以重慶地區(qū)的農(nóng)村消費者起碼還有兩個品牌可選，但其他地區(qū)呢？”

　　去城里修車？

　　相對于家電下鄉(xiāng)，消費金額更為巨大、技術(shù)更為復(fù)雜的汽車，在下鄉(xiāng)途中不得不產(chǎn)生更多的顧慮。簡單設(shè)想，農(nóng)村市場更適合結(jié)實耐用、價格實在的車型。但即便再結(jié)實耐用，“村村通”工程也尚需時日才能達到預(yù)期目標(biāo)，而在此之前，即便再結(jié)實耐用的車型，也未必能夠適應(yīng)所有的鄉(xiāng)村道路。

　　比之?dāng)[在家中不出門的電器，汽車行進在缺乏相應(yīng)道路設(shè)施的鄉(xiāng)村路面之中，交通管理和村民、家畜安全的保障，都將成為汽車能否完美造福農(nóng)村的基礎(chǔ)條件之一。

　　當(dāng)然，擺在這些基礎(chǔ)條件桌面上的，同樣還涉及廠家在鄉(xiāng)村銷售、維修網(wǎng)絡(luò)的配置，“我們現(xiàn)在就擔(dān)心萬一買來的車出了毛病，是不是非要開到城里才能修？小毛病還好說，要是走不動了，難道我們還得去找頭牛把車拖到城里么？”重慶墊江縣一位村民，用最樸實的話語道出了很具體的難題。

　　本報記者 劉雋剛

　　“汽車下鄉(xiāng)”廠商策略直擊：

　　長安：“修車不花錢”

　　此番“下鄉(xiāng)”浪潮中，“以微為本”的長安早已運籌帷幄，在國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺前，就確立了2009年“決勝農(nóng)村”的發(fā)展戰(zhàn)略，并搶在國家實施細(xì)則出爐之前，就推出了一系列具體措施，同時聯(lián)手同門“摩幫戰(zhàn)友”，長驅(qū)直入搭建銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　戰(zhàn)略一：每臺補貼2000~5000元，修車不花錢

　　農(nóng)場市場最關(guān)心的無外乎兩點：產(chǎn)品性價比和讓人頭疼的售后服務(wù)。長安恰到好處地抓住了農(nóng)民朋友的心思，從1月1日起，拋出了1億元現(xiàn)金大單，對購買長安微車的農(nóng)民進行補貼，每車補貼金額為2000元~5000元不等。

　　與此同時，長安在售后服務(wù)上投下的“重磅炸彈”，也為其他車企進軍農(nóng)場市場提高了門檻。據(jù)悉，長安已經(jīng)做出標(biāo)桿式的承諾，長安之星2和長安之星S460的用戶可以享受“修車不花錢”；其他用戶的發(fā)動機如果在2年10萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題，還可以“只換不修”，徹底解決了農(nóng)民用車養(yǎng)護難的問題。

　　2008年長安微車營銷網(wǎng)點總數(shù)累計達2016個，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率超過50%。這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來長安還決定在全國建立1000個“長安親情之家”，最大限度地提高農(nóng)村消費者用車養(yǎng)車的便利性。“汽車下鄉(xiāng)不是一項口號，而是為農(nóng)民提供物美價廉的好車和服務(wù)，有實實在在的優(yōu)惠，才能在農(nóng)村站穩(wěn)腳跟。”長安有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　戰(zhàn)略二：借力摩幫——5萬臺微車下鄉(xiāng)

　　摩托車在農(nóng)村市場的先天優(yōu)勢也早已被長安看在眼里，謀劃于心。2月28日，長安與嘉陵、建設(shè)、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈6家兵裝摩托車企業(yè)聯(lián)手，未來3年內(nèi)，長安將為600萬輛摩托車下鄉(xiāng)，量身打造5萬臺微車。其中包括2萬臺微客和3萬臺微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務(wù)、宣傳用車，在全國縣級網(wǎng)絡(luò)提供流動宣傳和服務(wù)工作，以有效覆蓋全國2000多個縣和4萬余個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　長安意在以此，將摩托車企業(yè)已具備的完善的縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)體系利用得淋漓盡致，打開微車渠道，實現(xiàn)雙方品牌價值的提升和市場戰(zhàn)略的共贏。

　　華晨：“三下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略

　　“農(nóng)場包圍城市”，“謀攻二三級市場”，對農(nóng)場市場早有謀劃的華晨金杯此次乘政策東風(fēng)也將會有大動作。截至記者發(fā)稿時，其“三下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略已見雛形，其中提出了精品下鄉(xiāng)、服務(wù)下鄉(xiāng)、研發(fā)下鄉(xiāng)3個戰(zhàn)略框架，隨后具體實施策略也將相繼出爐，并將在年內(nèi)著手研發(fā)為農(nóng)村市場量身打造的全新車型，通過豐富品種和現(xiàn)有產(chǎn)品改進提升市場競爭力；并對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化調(diào)整，重點向二三級市場拓展，擴大銷售網(wǎng)點的深入布局，堅持“三高戰(zhàn)略”和“三品工程”。在服務(wù)方面，華晨續(xù)推了服務(wù)品牌——“華晨之家”到農(nóng)村，在售后服務(wù)方面采取了統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施的策略，系統(tǒng)地整合和提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。