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　　近日，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準實施有關(guān)要求的公告。公告稱，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準輕型汽車，進口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準。

　　公告指出，對2020年7月1日前生產(chǎn)(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標(biāo)準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期，2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標(biāo)準的地區(qū)(遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區(qū)，以及山西、內(nèi)蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標(biāo)準以外的地區(qū))銷售、注冊登記。

　　此外，輕型汽車國六排放標(biāo)準顆粒物數(shù)量(PN限值)6.0×1012個/千米過渡期截止日期，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產(chǎn)、進口的國六排放標(biāo)準輕型汽車，PN限值應(yīng)符合6.0×1011個/千米要求。

　　《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》共有國六a和國六b 兩個階段，原計劃將于2020年7月1日和2023年7月1日分別實施國六a和國六b。但這一嚴格的排放標(biāo)準勢必會對汽車行業(yè)的發(fā)展造成一定的壓力，例如更嚴格的汽車生產(chǎn)標(biāo)準，更高的研發(fā)成本和制造成本等，再加上疫情的不利影響，我國汽車行業(yè)遭到新一輪的打擊，如果按計劃實施國六標(biāo)準，那么可能會進一步加劇市場的困境。

　　因此，發(fā)改委等十一部門在4月底聯(lián)合發(fā)布通知指出，將輕型車的國六排放標(biāo)準過渡期調(diào)整為2021年1月1日前，在7月1日生產(chǎn)進口的國五排放標(biāo)準輕型汽車將被允許在明年元旦前在尚未實施國六排放標(biāo)準的地區(qū)銷售和注冊登記。

　　從某種意義上來講，延長實施國六標(biāo)準的時間對部分車企提供利好，目前國內(nèi)仍存在大量的國五車型且仍有不少車企無法推出國六車型，這為清除國五車型庫存和為尚未有國六車的車企創(chuàng)造了一定的時間。不過，四部委也明確指出，7月1日起將不能再生產(chǎn)國五車型，對于那些至今仍無法生產(chǎn)國六車型的車企，無疑是一場“淘汰賽”。