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　　2022年4月8日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目申報的通知》，其中明確了燃料電池汽車示范項目的四種主要應(yīng)用場景，并且對不同車輛的運(yùn)營給予補(bǔ)貼。

　　燃料電池汽車示范應(yīng)用項目主要采取“應(yīng)用場景示范+‘示范應(yīng)用聯(lián)合體’申報”方式實施，由市經(jīng)濟(jì)和信息化局組織開展，結(jié)合燃料電池汽車示范應(yīng)用年度任務(wù)，明確應(yīng)用場景并向社會公布，由符合條件的相關(guān)企業(yè)組成“示范應(yīng)用聯(lián)合體”進(jìn)行申報，通過第三方機(jī)構(gòu)評審后擇優(yōu)予以支持。示范應(yīng)用聯(lián)合體”由燃料電池汽車整車制造企業(yè)牽頭，會同燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、車輛運(yùn)營企業(yè)、加氫站運(yùn)營企業(yè)組成。

　　示范應(yīng)用場景為以下四種：

　　(一)省際間專線貨運(yùn)

　　在京津冀范圍內(nèi)，支持總質(zhì)量31噸以上的燃料電池重型載貨汽車，開展省際間大宗物資運(yùn)輸示范應(yīng)用，重點推廣北京-天津、北京-唐山等貨運(yùn)專線。

　　(二)城市重型貨物運(yùn)輸

　　在本市及周邊地區(qū)，支持總質(zhì)量25噸以上的燃料電池重型載貨汽車，開展工業(yè)企業(yè)原材料及零部件、渣土及砂石骨料等重型貨物運(yùn)輸示范應(yīng)用。

　　(三)城市物流配送

　　在本市及周邊地區(qū)，支持總質(zhì)量12噸及以下的燃料電池中輕型載貨汽車，重點圍繞城市生活保障，開展城市冷鏈物流配送、城市普通物流配送示范應(yīng)用。

　　(四)城市客運(yùn)

　　在本市及周邊地區(qū)，支持燃料電池大型客車，開展城市觀光、旅游接駁、高校及企事業(yè)單位班車通勤、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)擺渡等客運(yùn)示范應(yīng)用。

　　對于燃料電池車輛的獎勵則分為推廣獎勵和運(yùn)營獎勵，其中車輛推廣獎勵以當(dāng)年8月13日至次年8月12日為一個核算年度，對納入并完成示范應(yīng)用項目的燃料電池汽車，按照中央獎勵1:1的標(biāo)準(zhǔn)安排市級車輛推廣獎勵資金。對示范期內(nèi)用氫行駛里程未滿3萬公里的燃料電池汽車，在示范期結(jié)束后，由市經(jīng)濟(jì)和信息化局、市財政局全額追回市級車輛推廣獎勵資金。

　　同時要求上牌車輛在第一年度用氫行駛里程需超過0.75萬公里，此后三年每年度用氫行駛里程需超過1.25萬公里，且車輛在示范城市群內(nèi)用氫行駛里程比例需達(dá)到80%以上。

　　整車制造企業(yè)需按照扣除車輛推廣獎勵資金的價格銷售，在每個核算年度結(jié)束后1個月內(nèi)申報補(bǔ)貼。

　　對輕型車輛(總質(zhì)量4.5噸以下)、中重型車輛(總質(zhì)量4.5噸及以上，含客車)，分別按照0.3萬元/萬公里、1萬元/萬公里的標(biāo)準(zhǔn)給予運(yùn)營獎勵，在每個核算年度內(nèi)車均最低用氫行駛里程滿足要求后，方可享受運(yùn)營獎勵，每個核算年度車均用氫行駛里程以6萬公里為獎勵上限，超出部分可結(jié)轉(zhuǎn)至以后年度。車輛運(yùn)營獎勵資金按照應(yīng)用場景內(nèi)車輛用氫行駛里程總和，以萬公里為單位取整計算。

　　從北京的補(bǔ)貼細(xì)則來看，僅僅是車輛推廣獎勵，四年下來，單車最低獎勵就有72萬元，最高達(dá)到了189萬元。而根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》介紹，2020年49噸重型燃料電池貨車的整車成本約為150萬元。高額補(bǔ)貼之下，對于短期內(nèi)迅速實現(xiàn)燃料電池車推廣應(yīng)用是有極大促進(jìn)作用的。

　　京津冀是首批獲準(zhǔn)的燃料電池汽車示范城市群，是由北京大興區(qū)聯(lián)合海淀、昌平等六個區(qū)，以及天津濱海新區(qū)、河北省保定市、唐山市、山東省濱州市、淄博市等共12個城市(區(qū))共同組成的，北京則是其中的核心。

　　根據(jù)《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》提出的目標(biāo)，到2023年要推廣氫燃料電池汽車3000輛，到2025年要實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。目前北京正在以高額補(bǔ)貼助推目標(biāo)實現(xiàn)。