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2024年2月是春節所在月份，春節長假一定程度上影響了本月客車市場的產銷。但國家層面及各地依然出臺了不少利好客車行業發展的政策。現對2024年2月與客車行業相關的政策進行匯總和評析:

評析：客車行業是我國具體運輸業中一個不可分割的部分。從國新辦發布的2024年交通運輸也要著抓好的工作來看，2024年客車行業的主要增長點在:

一是新能源客車及智能網聯客車。只有大力發展新能源客車和智能網聯客車，才能助力推進2024年我國交通運輸綠色智慧發展。

二是重點推動我國農村客貨郵融合發展的政策。在推廣農村客貨郵融合發展裝備方面，推廣農村客貨郵融合發展適配車型，鼓勵應用標準化智能化綠色化裝備設備，提升運輸效率和環保效益。這意味著隨著農村客貨郵的融合發展。實際上大力推動農村客貨郵融合發展，就是踐行“務大局、服務人民、服務基層，有力保障城鄉融合和區域協調發展”。

三是做好“一帶一路”的客車市場拓展和服務工作，提升我國客車在國際市場的競爭力。實際上這就是客車行業在踐行“積極服務共建“一帶一路”高質量發展，持續推進全球交通合作“。

四是注重客運市場的安全和健康發展。

評析：《意見》明確指出，要加強我國鄉鎮新能源汽車的充換電設施規劃和建設，這預示著國家今后要加大我國農村新能源客車的發展力度，將進一步推動我國鄉鎮新能源客車銷量的增長，對建設綠色、低碳的農村交通體系利好。

評析：《條例》的執行，對今后規范我國客車行業的碳排放管理利好，能進一步加速我國客車市場的電動化進程，降低碳排放。

評析：客車業屬于傳統的制造業，《意見》目標明確，到2030年，制造業綠色低碳轉型成效顯著，傳統產業綠色發展層級整體躍升，產業結構和布局明顯優化，綠色低碳能源利用比例顯著提高，這對加速我國客車電動化進程、實現綠色低碳發展利好。

評析：《指南》明確指出道路車輛碳達峰中和標準體系建設時間，對今后我國客車行業向低碳化發展利好。

評析：通過此次“2024年行動計劃”可以看出，從乘用車、商用車再到專用車領域，北京市將繼續鼓勵新能源汽車的更新迭代，加快全市的新能源普及，深入落實污染防治攻堅戰，為環境的改善打好堅實基礎。特別是對推動2024年北京市客車領域的全面電動化進程起到了較大的促進作用。另外，北京是我國首都，對全國各區域2024年客車行業加速電動化進程將起到較好的示范和輻射作用。

評析：山東省通過對燃料電池車輛在高速公路免費通行的措施來鼓勵推廣應用燃料電池汽車，對該區域的燃料電池客車進一步推廣應用利好，這給全國其他省份如果出臺政策支持燃料電池客車的推廣應用作出了示范，對我國各地今后加大燃料電池客車的推廣及培育其成為客車市場的增長點利好。

評析： 廣東省作為我國經濟第一大省及改革開放的前沿陣地，對2024年充電基礎設施建設高度重視，并下達具體指標任務，彰顯了該省對新能源汽車發展的特別重視。作為新能源汽車細分市場的新能源客車，當然也會得到進一步發展.

廣東的這種通過大力加強充電基數設施建設的措施來推動新能源汽車產業的發展，或許能給其他省份樹立了標桿，將對全國新能源客車的進一步發展利好！