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　　柴油發動機CURSOR9是全球最新一代的產品平臺，實現了菲亞特多項專利技術的完美結合。它可應用于重型卡車、客車、工程機械、農用機械以及發電機組。Cursor9的優勢在于，其基于歐Ⅴ排放平臺而設計，同時可向下兼容，輕松達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放。全球先進的共軌電控噴油系統，使節油效果更加優越。優越的動力性能、比同類產品低3dB(A)以上的超低噪音、零部件比同類產品減少10%的緊湊化結構設計，使它在同類產品中脫穎而出。

　　Cursor9供油系統采用FPT全球領先的共軌式電控燃油噴射技術，其中電控泵噴嘴采用BOSCHCRIN3,最大噴射壓力可達1800bar，比一般直列泵高出一倍；ECU電控單元采用BOSCHEDC7UC31，可控制并調節噴射油量和噴射壓力。通過采用共軌式電控燃油噴射系統，實現了精準的定時、定量、定壓噴射，燃油實現了最大的霧化效果，有效地提高了燃油燃燒率，使燃燒過程更加充分，降低了尾氣中有害雜質的排放。同時，也使內部結構更加簡潔，延長了發動機的使用壽命。由于電控系統使各缸燃燒更加均勻，從而有效降低了發動機的震動。

　　進氣系統采用的FPT渦輪增壓中冷技術，能實現在額定發動機排量的情況下，將發動機功率及扭矩提高30%以上。該項技術大幅度地提高了進氣密度和壓力，使燃燒更加充分，提高了燃油利用率。中冷技術的應用，降低了進氣溫度，更有利于充分燃燒。同時，可根據發動機的使用工況選擇渦輪增壓方式(VGT、WG、Fixed三種方式)，滿足個性化需求。

　　使用發動機制動技術，發動機制動功率可達到發動機最高功率的80%，進、排氣門二重制動使發動機制動更靈敏，行駛更安全；

　　其他領先技術的設計：集成設計進氣管道、潤滑系統與冷卻系統，減少發動機各系統的故障發生率；單缸四氣門，減小了進排氣阻力，有效的增加了發動機功率；同時頂置凸輪軸結合正時齒輪傳動，整體式的汽缸頭和搖臂總成，進一步降低了發動機噪聲；油底殼柔性連接，有效的降低潤滑油泄漏問題，同時降低發動機噪聲。

　　采用同樣的選擇性還原后處理系統技術方案應對歐IV、歐V甚至歐VI，因此技術升級簡單。