曾于2005年世界客車聯(lián)盟主辦的亞洲客車展上獲得"世界客車聯(lián)盟年度最佳發(fā)動機(jī)"大獎的上柴"朗馳"再次成為2006北京城市客車春季展示會的聚焦點(diǎn)。此次雖然只有三臺機(jī)子登臺亮相，分別為朗馳6缸電控高壓共軌SC8DK230Q3、朗馳4缸電控高壓共軌SC5DK180Q3、朗馳6缸天然氣發(fā)動機(jī)SC8DT230Q3，但上柴卓越的品牌魅力足夠吸引著眾多參觀者的眼球。許多參觀者一邊不停的研究著機(jī)器構(gòu)造及參數(shù)，遇到不解的還不停的咨詢上柴技術(shù)人員。
"朗馳"是上柴公司為中國公交、客車市場發(fā)展需要，適應(yīng)國內(nèi)道路工況及使用工況、順應(yīng)節(jié)能、環(huán)保社會主流而度身定做、專門研制的新型系列發(fā)動機(jī)，是城市公交、城際旅游客車及市內(nèi)公交客車等的理想動力。
"朗馳"全系列產(chǎn)品包括4c、6c、6cl三大類柴油機(jī)及4CT、6CT天然氣發(fā)動機(jī)和6CK系列電控歐III發(fā)動機(jī)，均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，系列柴油機(jī)主要應(yīng)用了多項現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)，運(yùn)用奧地利AVL公司等的咨詢成果，并充分借鑒了美國、日本等先進(jìn)公司及產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)上柴公司眾多博士、碩士及高級工程師的精心努力，經(jīng)過前后三年、三輪次的研制、試驗(yàn)、開發(fā)、樣試及道路試驗(yàn)，取得了新品的成功，才隆重推出的配客車專用機(jī)型。從其動力性能方面來說，其扭矩儲備率（平均達(dá)到30%）及最大扭矩值國內(nèi)領(lǐng)先、低速大扭矩及最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍（覆蓋1000rpm～1800rpm）高平化。全部采用增壓中冷技術(shù)，有完善的從215馬力到320馬力系列客車專用機(jī)型產(chǎn)品。從而，使得整車不論在低速起步或凹坑上坡還是高速超車時，均有彭湃且超群的動力。從其經(jīng)濟(jì)性方面來說，在標(biāo)定點(diǎn)工況燃油耗率≤225g/kWh；在全負(fù)荷最低燃油耗率≤195g/kWh；在1000～1800rpm廣大適應(yīng)期燃油耗率≤215g/kWh。從而，使得整車不論運(yùn)行在怠速、中速或高速等各階段都運(yùn)行在低耗油環(huán)境，與同類產(chǎn)品相比燃油總體節(jié)省約5%。從其質(zhì)量方面來說，"朗馳"全系列產(chǎn)品在設(shè)計制造時引入ISO/TS16949、2002《質(zhì)量管理體系--汽車生產(chǎn)件及相關(guān)維修件組織應(yīng)用ISO9001：2000的特別要求》，構(gòu)筑起以產(chǎn)品質(zhì)量為核心的管理平臺。重點(diǎn)開展APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）、PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）、SPC（統(tǒng)計過程控制）、MSA（測量系統(tǒng)分析），從而預(yù)防缺陷，從體系和制度上保證產(chǎn)品品質(zhì)。
另外，用天然氣作燃料的發(fā)動機(jī)具有低排放、使用壽命長、噪聲低、運(yùn)營費(fèi)用低、運(yùn)行安全的優(yōu)勢，是城市客車?yán)硐氲木G色動力。上柴生產(chǎn)天然氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)有5年歷史，從僅僅滿足歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，到滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的混合器式單燃料發(fā)動機(jī)、單點(diǎn)噴射單燃料CNG發(fā)動機(jī)，進(jìn)而廢氣排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的單點(diǎn)噴射CNG發(fā)動機(jī)，以及今年推出的4缸天然氣發(fā)動機(jī)、LNG發(fā)動機(jī)，經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品升級。在與諸如上海申沃客車、無錫太湖客車等廠家配套，以及烏魯木齊公交、上海大眾公交公司的道路實(shí)際運(yùn)行中，此款發(fā)動機(jī)顯現(xiàn)出動力大、燃?xì)馐 ⒃肼暤汀⒖煽啃院玫忍攸c(diǎn)。
上柴6CK系列發(fā)動機(jī)采用的是高壓共軌技術(shù)，其主要特點(diǎn)有：與歐Ⅱ柴油機(jī)的繼承性好，除油系統(tǒng)以外的所有零部件都可以通用；低速噴油壓力高,發(fā)動機(jī)低速扭矩大，噴射壓力、定時獨(dú)立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和工況，可以輕松實(shí)現(xiàn)多次噴射，能實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；無需對機(jī)體和缸蓋進(jìn)行改動；驅(qū)動扭矩及其振動小（機(jī)械泵的1/4），發(fā)動機(jī)噪聲低；精細(xì)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)各缸油量的獨(dú)立校正；電子電器系統(tǒng)與整車全面整合，具備完善的故障診斷系統(tǒng)。對于這一技術(shù)發(fā)展趨勢的正確把握，使得上柴公司的高壓共軌技術(shù)研究與運(yùn)用走在國內(nèi)同行的前頭。
隨著全球能源結(jié)構(gòu)變化以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，融合電子控制、新型化工和新型材料等諸多高新技術(shù)的大功率、低排放、低油耗的發(fā)動機(jī)將成為國際市場的寵兒，而擁有與世界500強(qiáng)的3家企業(yè)---日野、電裝、三菱，達(dá)成協(xié)議，連續(xù)獲得了柴油電噴共軌、增壓器等方面的先進(jìn)技術(shù)，將使上柴擁有掌"綠色發(fā)動機(jī)"核心技術(shù)的入門券及國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。"朗馳"將使"中國綠色發(fā)動機(jī)"進(jìn)行到底。
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