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    繼2000年中國輪胎等相關行業"井噴式"發展環境下，國內無內胎使用數量及市場占有比率呈不斷上升趨勢，據估計，到2010年，將達到6000萬條，無內胎數量為240萬條，將占有40%的市場擁有率。同時，到2010年，將推行"新出廠的大中型商用車全部采用無內胎"。

    高速的市場發展前景給中國輪胎行業發展帶來很大機遇，但同時也給現今中國行業法規政策、輪胎技術及相關行業發展等帶來一些挑戰。

    一、輪胎及相關行業的標準化水平需要迅速提高

    "政策利好"決定了國家產業政策在帶動產業經濟發展中所起到的不容忽視的引導作用。自1996制定325標準，強調客運必須標配子午線輪胎，高級客運車必須配備無內胎子午線輪胎及旋壓車輪。在當時國家政策的引導下，通過10年貫標，無內胎占有率已從當時僅12%的市場占有率到現今17批2718車型實現裝備子午胎，擁有78%的市場占有率。

    隨著與國際接軌步伐的加快，國內輪胎行業等相關行業發展要加強各方面的工作，通過引導性或強制性國家或行業標準進行引導，可大大促進國家汽車行業健康發展。因此，需要不斷更新制定與汽車產業經濟發展水平的標準政策，縮短標齡，爭取到2020年，達到國際先進水平。同時，在節能、公共安全等服務領域應該及時進行更新置換傳統標準，必要時，可通過推行強制性標準進行行業引導。

    二、無內胎技術發展應當繼續前進 解決當前存在問題

    據統計，在交通運輸方式中，公路運輸占達59%，客運方面更是占據96%的比率，山東、河北、遼寧、浙江等公路發達地方，表現更為突出。而隨著《國家高速公路網規劃》推進，國家道路運輸處于飛速發展時期，全國交通量不斷上升，其中，國道交通量年平均增長9.3%，東部地區達到9938輛/日，中部地區4650輛/日，西部為2721輛/日。客車技術水平的提高及國家公路的發展，給輪胎業發展帶來巨大的發展前景，也為推行無內胎子午線輪胎創造了良好的發展環境。

    但同時，無內胎技術發展存在一些局限，需要加以改進：1、與斜交胎相比，無內胎存在價格較高及節油效率不是很突出等問題。價格作為重要的參考指數，在一定程度上決定著市場選擇，因此，如何創造更高的性價比優勢，是無內胎需要不斷發展的更大目標。2、目前，由于旋壓車輪形狀尺寸公差、密封性不好、表面光潔度及防銹蝕能力欠缺等問題存在，國內一些高性能車輪都采用進口方式，因此，建議加大力度開發及批量生產壓鑄鋁鎂合金車輪產品，提高國內產品市場競爭力。3、需要不斷提高輪胎使用材料再利用率。隨著汽車產業發展政策等相關政策的出臺，加大了零部件企業與整車企業的協作力度。節油等問題不再是僅限于整車行業，也希望在各個環節協力合作，共同推進產業良性發展。

    三、加強輪胎翻新技術產業發展

    中國輪胎行業近幾年有了很大的發展變化，但是輪胎翻新業卻仍是停滯不前。據統計，國外均達到10%的翻新率，而中國僅有3%的翻新率。其中原因，有國內市民存在意識不夠問題，輪胎使用方法不當，出現超載或輪胎使用期限過長等不良習慣，同時，加上翻新工業存在如設備、設施匱乏、技術局限等嚴重制約了國內翻新技術發展。因此，希望不斷加強相關方面工作，促進國內翻新技術產業發展，提高輪胎行業材料再利用率。