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    06年春節(jié)期間，一汽解放公司無錫柴油機分公司在對廣州、深圳的公交市場進行了走訪時了解到：深圳市隨著國家對環(huán)境事業(yè)的愈加重視，要求全市的公交車至2006年6月底尾氣排放必須達到歐Ⅲ標準，如到時排放不達標車輛將不能上路行駛。獲悉此情況后，一汽解放公司無錫柴油機分公司與深圳公交公司商討了對深圳現(xiàn)有的公交車進行歐Ⅲ發(fā)動機改造配套工作。

    在做了大量的前期準備工作后，06年3月2日一汽解放公司無錫柴油機分公司技術(shù)骨干前往深圳，緊鑼密鼓對公交車進行實地測量工作，通過周密地測量與設計工作，3月8日開始正式進行改裝工作。改裝過程中，錫柴技術(shù)人員克服困難、解決問題，通過6天的努力，于3月13日成功將兩臺錫柴歐Ⅲ機裝上深圳公交的底盤，并一次性點火成功，讓廣州、深圳公交再次煥發(fā)青春成為可能。同時，錫柴歐Ⅲ發(fā)動機的快速改裝配套工作，打破了其他廠家歐Ⅲ柴油機需15日與25日的改裝記錄，為深圳公交開展正常營運提供了保障。

    成功改裝深圳公交歐III排放發(fā)動機為后續(xù)改裝配套工作打下了堅實的基礎。由于一汽解放公司無錫柴油機分公司的歐III產(chǎn)品均采用了高壓電控技術(shù)，而高壓電控技術(shù)是目前車用柴油機排放要滿足歐III以上排放所必須采用的技術(shù)手段。因此一汽錫柴廠產(chǎn)品的最大優(yōu)勢為：整機互換性高，當整車排放進行升級時，只需直接更換柴油機產(chǎn)品，而整車布置不再需要進行變更，從而大大縮短整車廠和用戶單位的開發(fā)與改裝進度，為整車廠和用戶贏得市場與客戶提供了有效保證。

    鑒于雙方良好合作的開端，3月30日深圳公交總公司又與一汽解放公司無錫柴油機分公司簽定了首批119臺歐Ⅲ發(fā)動機的改裝合同。成功合作的開端也為一汽解放錫柴機正式進駐全國公交市場奠定了良好的基礎。