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客車的結構特征

發布時間:2007年01月12日 00:00 來源:

  以發動機及乘客門位置為評價依據,可以直接觀察。

  1、發動機位置:前置、中置、后置

  發動機前置:即安裝在客車前部。這種結構與載貨汽車布置相似,優點是操縱傳動部件少,而且距離短,結構簡單,駕駛員便于觀察發動機工作變化,維修方便。缺點是發動機廢氣及塵土容易進入廠廂,一般普及型客車均為這種結構。

  發動機中置:即安裝在后橋前方地板下面,優點是不占車廂內部乘坐空間,便于合理布置座位,車廂內環境較好,噪聲及廢氣不易進入,操縱傳動部件較少。缺點:需使用臥式發動機,不便維修作業。

  發動機后置:即安裝在后橋后面—客車后部。又可分發動機縱向后置與橫向后置(以客車行駛方向為縱向)。后置發動機優點與前置方案相反,使發動機移到車廂最后面,在車廂內便于布置座位,取得最大的乘坐空間,把發動機的噪聲、廢氣與車廂隔離開,使乘客有合適的環境,由于前后橋之間沒有傳動軸,能設有最大容積的行李艙。缺點:操縱傳動部件環節多,駕駛員不易觀察到發動機工作情況。

  2、乘客門位置

  前置:在前橋前右側設乘客門,優點是合理布置座位,而且車身結構受力狀態比中置開門時要好,車廂扭轉剛度大,安全性及車廂密封性好。缺點:前懸尺寸大,這種客車要在良好道路上行駛。

  中置:在前橋后面右側設乘客門。優點:前橋負荷及前懸尺寸小,通過性好。缺點:車廂結構受力狀況惡化,扭轉剛度下降,車廂密封性差,一級踏步較高。

  以發動機及乘客門位置評價客車性能時,有以下類型:
  A、前置(乘客門)——后驅動(發動機)
  B、前置——中驅動(發動機)
  C、前置——前驅動(發動機)
  D、中置——前驅動(發動機)

  目前,最常見的客車結構類型:高級客車為A類結構;普及型客車為D類結構;中檔客車多為C類,B類有少數高級客車使用。

鏈接:http://m.yfzyy.cn/supply/2007/0112/article_347.html
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