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      歐委會(huì)5月26日裁定博世（Bosch）、馬勒（Mahle）成立渦輪增壓器合資公司不構(gòu)成壟斷，從而批準(zhǔn)該合資項(xiàng)目。

　　博世、馬勒2008年2月宣布將合資成立50:50的渦輪增壓器合資公司，但當(dāng)時(shí)還有待歐委會(huì)裁定，現(xiàn)在的裁決為兩個(gè)公司合作發(fā)展渦輪增壓器鋪平了道路。

　　博世、馬勒的合資公司Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG 將于2008年6月2日開業(yè)，總部在德國斯圖加特，總部最初將有約100名員工（50名來自博世、50名來自馬勒）負(fù)責(zé)公司的發(fā)展、管理和營銷活動(dòng)。該公司將從2011年在博世、馬勒已有的生產(chǎn)基地（德國Blaichach/Immenstadt、奧地利St. Michael ob Bleiburg）量產(chǎn)廢氣渦輪增壓器（exhaust gas turbocharger）。這些渦輪增壓器將被安裝在乘用車和輕型商用車的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　目前渦輪增壓器市場主要由霍尼韋爾蓋瑞特、博格華納、IHI（原名：石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社）控制，三公司共占據(jù)88%左右的市場份額。其中，單是霍尼韋爾蓋瑞特就占據(jù)56%的份額，博格華納則是汽油機(jī)渦輪增壓器領(lǐng)域的領(lǐng)袖（2007年市場份額為40%），而IHI已宣布與戴姆勒成立51:49合資公司，該合資公司將于2009年投產(chǎn)，并計(jì)劃到2011年生產(chǎn)100萬個(gè)渦輪增壓器。戴姆勒曾表示希望三到五年內(nèi)，成為歐洲第三大渦輪增壓器供應(yīng)商。IHI還計(jì)劃2011年度前，將其意大利工廠的年產(chǎn)能由目前的60萬臺提高到100萬臺。

　　而世界第一大汽車零部件公司博世和世界最大的活塞環(huán)制造商之一的馬勒，聯(lián)手進(jìn)軍渦輪增壓器市場，或?qū)_擊這一市場的格局。雙方在渦輪增壓方面已有的技術(shù)積累包括（但不限于）：博世的汽油直噴系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌式燃料噴射技術(shù)，馬勒的高耐熱性渦輪增壓品部件的開發(fā)、制造技術(shù)，馬勒旗下還有開發(fā)、設(shè)計(jì)、應(yīng)用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)公司MAHLE Powertrain。