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　　最近，一條消息在業(yè)界廣為流傳，陜汽重組漢江微車一事基本已成定局，目前雙方就一些細(xì)節(jié)正在協(xié)商。陜汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)人士一直忙于此事。記者致電詢問陜汽相關(guān)人士時(shí)，他們對此未置可否。

　　這一戰(zhàn)略若得以成功實(shí)施，那么張玉浦離他的“大陜汽”夢想正越來越近。

　　陜汽艱難重組

　　許多人對漢江微車這家企業(yè)可能不是非常熟悉。“漢江賽福”、“漢江安福爾”、“漢江伊美”，這些品牌本世紀(jì)初風(fēng)靡微車市場，而如今已接近停產(chǎn)。

　　據(jù)了解，漢江微車廠位于陜西省漢中市，西安上高速公路直奔西南，從陜汽到漢江微車只需三個(gè)小時(shí)的車程。據(jù)記者了解，漢江面包車曾差點(diǎn)兒讓浙江人拿走生產(chǎn)牌照，后者還計(jì)劃要把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到萬州。結(jié)果此舉遭到網(wǎng)民的猛烈批評最終未能成行。

　　《陜西省“十一五”裝備制造業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》中明確提出，“積極推進(jìn)陜西漢江汽車有限責(zé)任公司的微型汽車與陜汽集團(tuán)的合作與生產(chǎn)，完善和發(fā)揮年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力，2010年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到30億元。”汽車對提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以及拉動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起著巨大的推動(dòng)作用。

　　大集團(tuán)引領(lǐng)，大項(xiàng)目支撐，集群化推進(jìn)，園區(qū)化承載，是我省制定的工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。因此寶雞、漢中、銅川等城市對于陜汽的爭奪從未停止過，它們先后都曾向陜汽伸出橄欖枝。此前在省上領(lǐng)導(dǎo)的支持下，寶雞市政府會同省上相關(guān)部門已經(jīng)拿出相關(guān)規(guī)劃方案，全力支持以陜汽為龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，力爭在2012年使寶雞高新區(qū)（蔡家坡）汽車工業(yè)園的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到500億元，使其真正成為全省重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群綠色工業(yè)示范園區(qū)。

　　相關(guān)專家告訴記者，此次重組漢江則標(biāo)志著陜汽進(jìn)入新的發(fā)展階段。陜汽為何要重組漢江微車？

　　重組意欲何為？

　　“收購漢江微車是陜汽發(fā)展史上的重要節(jié)點(diǎn)，陜汽看中的是漢江微車較好的生產(chǎn)能力和微車市場的良好發(fā)展前景。”陜汽一位不愿透露姓名的人說。

　　據(jù)記者了解，2007年微車市場銷量比2006年增長了7.62%，但與2006年同期相比增幅卻減緩了2.78%，與2007年汽車行業(yè)增幅21.84%的平均水平相比更是相去甚遠(yuǎn)。但仍有不少人預(yù)測隨著二三級以及農(nóng)村市場的發(fā)展，微車市場將復(fù)蘇，2010年的年產(chǎn)銷量有望突破150萬輛。

　　而來自陜汽集團(tuán)的資料表明，2007年在張玉浦的帶領(lǐng)下，陜西重汽產(chǎn)銷60090輛，產(chǎn)值152億元，兩年翻了兩番，市場增長率再次蟬聯(lián)全國第一，創(chuàng)造了連續(xù)24個(gè)月行業(yè)增速第一的市場奇跡。

　　從瀕臨倒閉的三線小廠到現(xiàn)在月產(chǎn)銷重卡破萬輛；濰柴動(dòng)力、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋的“黃金供應(yīng)鏈”；從“德”文化、中國重卡行業(yè)第一個(gè)“品牌宣言”到卡車司機(jī)之歌征集，陜汽總是在不斷書寫陜西汽車業(yè)的新輝煌。 汽車制造企業(yè)不可能一種產(chǎn)品單打獨(dú)拼到底，更需要的是大集團(tuán)戰(zhàn)略、大市場戰(zhàn)略和新產(chǎn)品戰(zhàn)略。而陜汽的規(guī)劃，“十一五”末陜汽要達(dá)到10萬輛重卡的規(guī)模，銷售額300億，2012年達(dá)到500億。在發(fā)展湖南專用車基地后，張玉浦開始謀劃尋找新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。“先控股歐舒特底盤，做大商用車版塊，將來向乘用車轉(zhuǎn)型。”

　　因此從一定意義上來講，陜汽重組漢江微車只是“大陜汽”戰(zhàn)略的一小部分。陜汽的多元化戰(zhàn)略很可能因此揭幕。