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　　跨國公司經營本土化、產品國產化，必然給國內企業帶來新的合作機會和發展空間。隨著國際采購方向向中國大陸集中，中國汽車零部件產業也將被逐漸納入全球汽車零部件采購體系中。

　　隨著中國零部件產業配套體系的完善，外資在零部件領域的投資越來越深入到二三級配套。在外資步步緊逼的情況下，本土零部件企業能否置之死地而后生？中國零部件未來的路該怎么走？

　　除了尋求新的市場外，中國零部件企業要想早日大舉進入整車配套體系，最主要的還要靠自身的長足發展。OEM生產或僅僅做二、三級甚至四級配套，這不是中國零部件的生存法則，也不利于整個中國汽車產業。 　　“從產品、技術層面來說，產品創新能力還遠遠不夠，即使是二、三級配套我們也做得不好，比如電機，日本單一產品會做得很大；噴油嘴壓電陶瓷，這樣的三級配套產品，我們也做不好。對于企業來說，最重要的還是自己產品創新能力。”陳光祖認為。

　　隨著中國零部件市場的全面開放，本土零部件企業的價格優勢將逐漸喪失。受開發能力、產品級別、質量等因素的影響，一些零部件以直接貿易方式進口，比國內生產的產品價格還低，因此，受關稅和國產化率雙重保護的國內汽車零部件企業將面臨巨大的挑戰，零部件走高端化勢在必行。 　　“政府到了應該出手的時候了。”陳光祖認為，政府相關部門要發揮整體協調能力，促使整個零部件業發揮整合效應，形成“創新體系”，這是規模小而分散的中國零部件產業最需要的。

　　“在政策層面，要靠國家組織、行業機構協調，比如跨學科、跨領域地整合零部件企業，形成綜合優勢，學習日韓的做法。”