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   四川的地震、北京的奧運聚焦著全世界的目光，對中國這個國家和人民來說，是一次國力和民心的考驗。作為社會資源的主要消耗者和組織者之一，企業存活于民眾和國家之中，是社會軀體中的大細胞和大器官。在關系到國家聲譽和興旺的緊急關頭，尤其是在社會軀體受到傷害的時候，如何承擔起社會責任是衡量一個“細胞”和“器官”是否健康的標準。 

   道依茨一汽（大連）柴油機有限公司在抗震救災、迎接奧運這兩件國家頭等大事面前，以實際行動向國家、向人民、向人民子弟兵交上了這樣的一份答卷??

   心系災區 同樣的英雄

    在地震發生的第一時間里，道依茨一汽大柴的員工和全國人民一樣，利用當時惟一救助的形式，積極踴躍地捐款，黨員還以繳納特殊黨費的形式，向災區人民表達了濃濃的愛心，該公司員工累計向災區捐款444,038.42元。一個多月過去了，全國性的抗震救災工作從搶救生命、安置災民到恢復基礎設施和重建家園，因此在救災的生命之路上，救護車、消防車逐漸被越來越多的卡車和工程機械所代替。如同在所有救援大軍中，部隊依然發揮著主力軍作用一樣，在浩浩蕩蕩的救援車隊里，部隊的車也依然是主力車。作為中國人民解放軍總裝備部“解放”車的惟一動力，在“5•12”特大地震發生一個月后的6月12日，道依茨一汽大柴服務部的領導前往四川地震災區慰問在震區一線抗震救災的部隊，并隨車送去一些“解放”車的備件、機油和生活用品。

    一進四川，不論在成綿高速路上，還是在通往北川、澎洲、平武、安縣等重災區的山路上，處處可見或裝滿物質或空載返回的軍綠色的“解放”車。濟南軍區某部車輛科的一位領導對記者說，在這次抗震救災中，僅他們一個總裝備師就來了500多輛解放車，估計整個軍區至少有2000輛以上。據了解，參加抗震救災的還有成都軍區、沈陽軍區、空軍總部、武警部隊等，再加上全國各地地方的救災車輛，目前整個巴蜀大地上，運送救災物質的“解放” 車達到空前，難以估量。6月12日上午，在前往災區的路上，因車輛肇事造成了嚴重堵車，在被迫停在路上一眼望不到尾的“車龍”里，在100多米長的一段車隊中，記者數了數，竟有5臺解放車，盡管車型不同，道依茨一汽大柴服務部的領導告訴記者，“有‘解放’車就有我們的發動機”。

    一汽貿易總公司西南分公司的總監董昕對記者說，相對比較，“解放”車在西南市場屬弱勢市場，但在這次抗震救災中，“解放”車在四川的大匯集，從某種意義上說，對我們服務工作是一個嚴峻的考驗，其中道依茨一汽大柴備件供應的準確、及時是我們高質量服務的保證。

    在重災區平武縣濟南軍區某部駐地帳篷旁，一位負責1000多臺車輛管理的車輛科助理對記者說：“5月15日我們師從接到命令到出發，僅僅幾個小時，根本沒有時間準備車輛備件。進入災區后，開始幾天幾乎沒有路，前方開路部隊開出一段，我們行使一段，再加上下雨，道路泥濘不堪。我們這支部隊這次是全體出征，年輕的駕駛員占了很大一部分，不但缺少駕駛經驗，更沒有經歷過這樣的路。由于隨時出現的山體滑坡、巨石的滾落對我們的車造成很大的破壞，駕駛員技術不熟練加上心理緊張，更加大了我們車輛的損耗。因此我們剛到災區時，曾為車輛的備件擔心過。自從一汽解放和道依茨一汽大柴的師傅來到這里后，我們才徹底地松了一口氣。看到這些師傅在這種惡劣的生活條件下，不分晝夜、不講條件地為我們保養和維修車，我們真不知道說什么才好。”

 
    在綿陽澎洲濟南軍區某部的機務旅，聽說道依茨一汽大柴的領導和工人師傅來了，正在午休約有一個連的戰士迅速列隊集合。當部隊首長將印著“支援有力、反應迅速”8個大字的錦旗交到道依茨一汽大柴領導手中的時候，戰士們以熱烈的掌聲表達了他們的心意。當道依茨一汽大柴人將一箱箱汽車備件、一桶桶機油、一套套生活用品交到他們手中的時候，從首長到戰士，他們反復重復著同一句話：“謝謝！太謝謝了！”

 
    在災區，部隊官兵所看到的只是幾位道依茨一汽大柴人匆匆忙忙的身影，因為救災工作的緊迫，他們連相互客氣的時間都沒有，更談不上交流，戰士們也許不了解這些備件身后的故事……

    5月28日上午，道依茨一汽大柴接到成都軍區某部緊急求援：200臺配裝該公司發動機的汽車急需50多個品種、460多個配件。按照正常程序和目前運輸市場現狀，即使組織空運，最快也是次日7時30分的班機，而且不能一次裝運送達。為了使抗震救災的急需物資及時運抵災區，該公司服務部和工會一方面緊急組織配件，另一方面向大連市總工會請求提供協助。盡管為了支援災區抗震救災，大連市政府在機場等處設立了“綠色通道”，但由于道依茨一汽大柴是臨時受命，一時無法提供符合通關的相關證明文件，工會領導積極與有關部門溝通協調，終于促成大連市總工會等部門特事特辦，市總工會相關領導親自趕赴機場組織協調。在大家的共同努力下，137個包裝箱、總重1.6噸的配件在當天夜里11點到達成都，比預定時間整整提前了12個小時。

    由于部隊用的發動機屬特殊機型，又多為老產品，備件庫存較少。但只要接到求援電話，道依茨一汽大柴總是想盡一切辦法滿足需要，不論大小、不論多少，不等不拖。有時為了一個還不夠最低空運費的件，也派專人送上飛機。
    乘車從成都前往災區的路上，尤其在只有幾米寬、崎嶇不平的山路上，記者的心一直是懸著的。因為路的一邊是陡峭、隨時都有碎石滾落的山體，一邊是懸崖，而且路上車輛非常擁擠。就是在這樣的路上，道依茨一汽大柴駐川、渝、藏的服務經理王彬在這段時間里頻繁地往返不知多少次。有一次，他去機場接備件，飛機晚點了近6個小時，直到凌晨3點才接到備件。備件裝到服務車上，他就馬不停蹄的趕往災區，當經過5個多小時的磕磕絆絆，好不容易快到部隊駐地時，又趕上部隊戒嚴，進不去。他不知道戒嚴多久，往返800多公里的路，又怕返回去再回來影響部隊使用，他索性把車開到一個較為安全的地帶，在車里睡著了，直到對方的電話鈴聲響起……

    道依茨一汽大柴綿陽服務站地處災區，本身就受到近50萬元的經濟損失，而且腳下承受著頻繁的余震，頭上頂著唐家山堰塞湖“一湖水”的威脅，一段時間里綿陽市幾乎成為一座空城。服務站的黃克亮站長含著眼淚對記者說：“在當地絕大部分車輛維修企業停業而大量軍車和社會自發救援車輛涌入災區的情況下，我們沒有別的選擇，只能撇‘小家’顧‘大家’。”從地震后的第二天，黃所長帶領服務站所有人員，就全身心地投入到對救災車輛的維修服務當中。在汶川、在北川、在平武、在安縣，只要有‘解放’車，就有他們的身影，而且不講任何條件。為了不給災區人民增加負擔，服務人員自帶干糧和水；為了一次性地為濟南軍區120多臺車進行免費保養，他們三天三夜沒有回家；地震剛過，部隊的物資運輸一時供不上，為了不占用戰士的帳篷，他們晚上睡在車里…… 這樣的服務，什么人能不為之感動？

    如果說，在地震剛過、搶救生命的關鍵時刻，有媒體稱“廢墟上不顧個人安危搶救幸存者的是英雄，埋在廢墟下頑強堅持的也是英雄”，那么我要說，在現場、在后方為部隊裝備默默無私提供優質服務的企業和個人也要算英雄！

    在抗震救災中，道依茨一汽大柴用行動體現了全體員工大愛無疆的高尚品質，用優質的產品和服務贏得了社會各界的信賴。該公司駐川、渝、藏分公司經理程引告訴記者，全國著名的家電企業??四川長虹集團經過全國招標，在第一次購進的20臺解放車中，點名要道依茨一汽大柴的柴油機；著名的宜賓天原集團也是通過招標，一次購進15臺裝有道依茨一汽大柴柴油機的“解放”車。

情牽奧運 圣火傳遞承運車的故事

故事一

    5月4日，北京奧運圣火凝聚著全世界的目光，傳到了中國內地的第一站??海南三亞。當5輛裝飾一新、負責運輸圣火傳遞媒體車、安保車、禮賓車和摩托車的奧運火炬傳遞承運車在三亞接過圣火，將與國人零距離的傳送時，熊熊燃燒的圣火再次燃起了中國人心中的奧運激情，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司的每一個員工更加激情澎湃，因為作為國內奧運圣火傳遞承運車的惟一動力，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司生產的發動機裝載在一汽解放汽車有限公司生產的解放悍威道依茨重卡上，將奧運圣火傳遍祖國的大江南北。

    從5月4日至8月8日，在為期97天的中國內地奧運圣火傳遞活動中，北京奧運圣火將在31個省、自治區、直轄市，113個城市傳遞，總里程超過4萬公里，是奧運史上參與人數最多、傳遞范圍最廣、傳遞路線最長、傳遞所經過地域氣候環境和路況最為復雜多樣的一次火炬傳遞。

    在奧運圣火內地傳遞承運車的招標中，北京長久物流公司以雄厚的實力擊敗國內外眾多物流公司中標。經過對國內、國際知名卡車和發動機的檢驗、比較，最終長久公司選擇了25輛配裝道依茨一汽大柴生產的DEUTZ發動機的解放悍威道依茨重卡，作為奧運圣火傳遞承運車。 （道依茨一汽大柴宣傳室主任 王安和）