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   2010年3月31日，由中國城市公共交通協會等主辦的2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會在天津國際展覽中心舉辦，華越攜包括第三代緩速器控制器、FV系列緩速器、V系列電渦流緩速器等多款產品亮相。

天津國際車展開幕式

   在華越展臺，華越的第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協議碼）吸引了眾多專業觀眾的目光，這款基于CAN總線的控制系統在國內外尚屬首例，該技術代表了當今電渦流緩速器控制技術的全球最高水平。曾在2009年獲得了國家知識產權局頒發的實用新型專利證書（發明專利也正在審批中），專利號為ZL 2008 2 0213160.4。

華越展臺

   華越工程師向現場媒體及專業觀眾演示了基于CAN總線的第三代緩速器控制器的工作原理，天津津宇運業有限公司技術部郭部長、天津港保稅區天保運業有限公司技術部唐部長作為華越的用戶代表也來到了華越展臺親身講述了華越緩速器的使用情況，他們一致認為華越專注于電渦流緩速器，其品質穩定可靠，是緩速器首選品牌。

客戶助陣華越

   華越董事長俞士妙先生表示，基于CAN總線（SAEJ1939協議碼）的第三代電渦流緩速器控制器是華越公司歷經4年研發的一款全新產品，相比第二代電渦流緩速器在技術上有了長足的進步。

   事實表明，這款緩速器控制器可以接收總線上的控制指令，驅動功率管控制線圈的開關，通過總線實現每組線圈工作狀態反饋。溫度信號由模擬量轉換成數字量，通過總線發送至前端模塊CP9050CAN，進行緩速器本體附近溫度的顯示和過溫聲光報警。不但可以從總線上接收ABS/ASR中斷信號，實行緩速器的中斷和重啟。還可以接收速度信號，進行低速控制。前段模塊顯示每個擋位的工作狀態，具有溫度顯示、聲控報警、速度控制顯示、通信狀態顯示等多種功能。利用剎車踏板空行程，使緩速器提前工作，實現更靈敏反應，人機交流，簡易操作的先進控制器。

   近年來年由于油價的不斷攀升，燃油支出在公交企業運營成本中所占比重日益增加，給公交企業帶來了巨大的成本壓力，選擇制動性好、可靠性好、油耗低的緩速器勢在必行。這種基于CAN總線技術的第3代電渦流緩速器、控制器啟動速度快、磨損少、在節油方面有著突出優勢，亦十分符合當下的低碳趨勢。作為專業研發、生產電渦流緩速器的高新技術企業，華越的產品在眾多知名整車和城市公交、客運企業得到了廣泛應用。

   關于華越

   “VAUEO華越”是中國首家（中外合資）專業研發、生產電渦流緩速器及控制系統的高新技術企業，全面引進西班牙近半個世紀的專業緩速器主機制造技術，并結合十五年在中國高檔高速客運車輛的實際應用與配套經驗，提供安全、優質、耐用具有世界領先水平的電渦流緩速器和控制系統。華越（VAUEO）以其產品性能的卓越性、可靠性、耐久性在業內贏得了良好的口碑。在中國，華越，不僅和各大著名客車生產廠商（廈門金龍、廈門金旅、西安沃爾沃VOLVO、江淮客車、金華尼奧普蘭NEOPLAN客車、宇通客車、佛山飛馳、安凱客車、桂林大宇DAEWOO客車、中通客車、東風日產柴UD客車等）建立了緊密的合作關系，并在2002、2003年獲得了東風日產柴（DND）頒發的優秀供應商獎，還成為中國客運集團的首選品牌。

   電渦流緩速器技術背景

   第1代   手撥開關+壓力開關 直接控制繼電器控制線圈通斷，存在的缺點本身耗電量大3000mA，反應慢，觸點工作時有電弧（火花），擋位間無法延時。

   第2代   手撥開關+電子腳控CP2020 +CP9002（ABS和速度控制器）通過CPU控制，由電子式控制器CP6060（無觸點）控制線圈通斷，耗電量20mA，除對第1代的缺點改進外，還增加大電流輸出短路切斷，過溫，過載保護。缺點是導線太多，無通信，無法與車輛其他控制器進行指令操作和共享數據等。

   第3代   第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協議碼）在上述技術背景下進行開發，分為前端模塊CP9050CAN和后端模塊CP9016CAN，兩個控制器都采用了美國ATMEL公司的內置CAN控制器（CAN2。0B）64K內存AVR內核的單片機AT90CAN64。第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協議碼）的應用能使車輛的制動距離進一步縮短，濕滑路面使用緩速器擺尾現象得到改善，油門控制和溫度監測報警功能進一步提高安全性，降低對駕駛員的要求。故障碼的反饋使維修更加簡單。