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解析動力電池扶持政策“組合拳”

發(fā)布時間：2016年07月15日 07:02 來源：高工鋰電網

為了縮短與日韓電池企業(yè)的差距，越來越多的扶持政策正在向動力電池領域傾斜。

　　據中汽協會統計2016上半年國內實現新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。受規(guī)范條件目錄與財政補貼掛鉤的影響，本土動力電池企業(yè)特別是已經進入目錄的電池企業(yè)將獲得更多的競爭優(yōu)勢和資源。

　　事實上，除了規(guī)范條件企業(yè)目錄的扶持作用之外，國家正在從政策、技術、資金等方面著手給予本土動力電池企業(yè)更多的支持。目的是為培育更多有技術、有實力，能與國際電池企業(yè)相抗衡的民族企業(yè)，助力中國實現新能源汽車“彎道超車”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　多項扶持政策助力國產動力電池技術提升

　　日前，中國首個國家制造業(yè)創(chuàng)新中心——國家動力電池創(chuàng)新中心在北京成立。該中心由國聯汽車動力電池研究院有限責任公司組建，聯合其它科研機構、高新企業(yè)和產業(yè)基金等構建“公司+聯盟”的發(fā)展模式，在動力電池核心共性技術上進行突破，實現在2020年趕上日韓電池技術水平的目標。

　　業(yè)內人士指出，目前中國在動力電池技術方面與技術發(fā)達國家相比還存在比能量低、電池成本高、壽命低等差距。在國家相繼出臺的扶持性政策引導下，國內動力電池行業(yè)有望逐步告別“小、散、亂”的發(fā)展格局，從而實現提升國產動力電池整體技術水平，縮短與國際技術水平的差距。

　　同時，為了進一步提升國產動力電池整體發(fā)展水平和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄加以規(guī)范。根據規(guī)定，搭載未進入企業(yè)目錄的電池的新能源汽車將無法獲得補貼，這必然將對國內動力電池市場競爭格局和新能源汽車市場產生直接影響。

　　業(yè)內人士認為，國家政策方向從整車逐漸延伸至核心零部件，對推動整個新能源汽車產業(yè)鏈的協同發(fā)展和資源整合大有裨益：一方面有利于培育有技術實力和產業(yè)規(guī)模的優(yōu)秀企業(yè);另一方面也有利淘汰國內的落后產能和消除行業(yè)發(fā)展弊端，規(guī)范動力電池行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　本土動力電池獲補貼資金直接扶持

　　在2016年2月的國務院常務會議上，李克強總理提出了“確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展”的五項措施，將從電池技術突破、充電樁建設、補貼等方面推動新能源汽車產業(yè)進一步發(fā)展。

　　其中，在加快實現動力電池革命性突破方面，中央將采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對電池企業(yè)給予獎勵。

　　“以企業(yè)的產品性能和銷量作為獎勵標準表明，并不是所有的動力電池企業(yè)都能夠享受到這份紅利，只有少量真正具備實力的企業(yè)才能夠脫穎而出。”比亞迪CTO劉衛(wèi)平表示，該項政策有利于培育扶持起幾家有技術實力和產業(yè)規(guī)模的優(yōu)秀企業(yè)，對中國動力電池行業(yè)發(fā)展是個極大利好。同時也可倒閉電池企業(yè)提升技術水平和產品質量，加速動力電池行業(yè)的洗牌分化，促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

　　值得注意的是，除了政策扶持之外，國內動力電池企業(yè)還得到了相關項目資金補貼扶持，這預示著國家對動力電池技術的扶持跨入了一個新的階段。

　　在科技部發(fā)布的《關于對國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”等10個重點專項2016年度項目安排進行公示的通知》的名錄中，國軒高科、寧德時代各獲得1億元、天津力神獲得9100萬元的新能源汽車重點專項財政補貼。

　　同時，在工信部對外發(fā)布的“2016年智能制造綜合標準化與新模式應用項目的公示”擬選入144的個項目公示中項目，分別有湖南杉杉、天能能源和國軒高科三家鋰電企業(yè)申報項目入圍。

　　據了解，這些項目也將得到中央財政的扶持。其中，國軒高科獲得了用于“合肥國軒‘年產6億安時鋰離子動力電池生產基地項目一期工程’項目建設”的1.17億元的補助資金。

　　很顯然，國產動力電池趕超日韓不僅需要政府力量的支持和培育，但更需要電池企業(yè)自身的技術創(chuàng)新和突破，同時還需要全行業(yè)的配合與努力。在扶持政策的促進之下，隨著行業(yè)資源的進一步整合，將會涌現一批能與國際電池巨頭競爭的本土電池企業(yè)與之抗衡。

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