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　　第一， 充電網(wǎng)絡(luò)的組成。

　　我們認(rèn)為充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成，包括充電設(shè)備、通信系統(tǒng)和信息服務(wù)平臺(tái)，而充電樁作為終端只是其中一部分，充電網(wǎng)絡(luò)的功能也不僅僅是充電，還需要在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下滿(mǎn)足用戶(hù)不斷增長(zhǎng)的安全需要和增值服務(wù)的需要，所以建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該從系統(tǒng)規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)行考慮。既然是網(wǎng)絡(luò)，安全性就是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

　　第二， 充電網(wǎng)絡(luò)的安全體系。

　　我們認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)的安全體系包括了三個(gè)部分，第一個(gè)是產(chǎn)品的安全，第二個(gè)是充電運(yùn)營(yíng)的安全，第三個(gè)是信息的安全。

　　產(chǎn)品的安全，主要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、充電樁設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等。目前國(guó)家已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)和充電設(shè)施有了標(biāo)準(zhǔn)。比如2015年12月國(guó)標(biāo)委頒布的充電接口五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。充電設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)修訂，充電設(shè)施認(rèn)可管理辦法也在建立和推進(jìn)的過(guò)程中。

　　充電運(yùn)營(yíng)的安全，我們認(rèn)為包括安全生產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)操作管理和設(shè)備維護(hù)、充電過(guò)程的管理、運(yùn)營(yíng)保障以及措施。作為運(yùn)營(yíng)商，第一，要建立充電運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理的體系。第二，要開(kāi)展充電運(yùn)維安全保障，包括運(yùn)行的操作管理、維護(hù)以及數(shù)據(jù)分析和隱患的排查。第三，要建立充電過(guò)程的異常情況監(jiān)測(cè)以及安全保護(hù)措施，提高對(duì)動(dòng)力電池發(fā)生熱失控等風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力。第四，一旦出現(xiàn)安全事故或者故障時(shí)的應(yīng)急處置。

　　以充電過(guò)程的安全為例，需要強(qiáng)調(diào)的是，充電過(guò)程是由車(chē)輛電池、BMS與設(shè)備側(cè)的控制協(xié)同過(guò)程。從安全角度出發(fā)，應(yīng)該視作安全保護(hù)系統(tǒng)，出現(xiàn)異常狀況時(shí)要能夠判斷失效的狀態(tài)，檢測(cè)并且有效的傳遞告警信息提出指令，實(shí)施充電側(cè)和受電側(cè)的安全保護(hù)。

　　普天的充電保障措施主要是分為五級(jí)保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，第一級(jí)叫做車(chē)和樁的自主控制。第二級(jí)，在第一級(jí)控制的之上再加上一個(gè)前置的監(jiān)控系統(tǒng)，并且有冗余的監(jiān)測(cè)保護(hù)。第三級(jí)，在第二級(jí)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)后臺(tái)的監(jiān)控服務(wù)。第四級(jí)，將來(lái)通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，對(duì)電池和充電樁故障預(yù)測(cè)以及系統(tǒng)安全保護(hù)的多級(jí)聯(lián)動(dòng)保護(hù)。第五級(jí)，結(jié)合電池、充電樁系統(tǒng)性能演化趨勢(shì)，融合后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)動(dòng)預(yù)警和安全防護(hù)的措施。四級(jí)和五級(jí)的保護(hù)，也是我們正在努力發(fā)展的方向。

　　通過(guò)這幾年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的積累，普天進(jìn)行了充電運(yùn)維服務(wù)的探索。比方說(shuō)通過(guò)充電設(shè)施、電池的故障分析，我們向充電設(shè)施企業(yè)和電池廠也提供了產(chǎn)品性能改進(jìn)的建議，得到了相關(guān)企業(yè)的好評(píng)，目前我們還在不斷的完善智能管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析能力。

　　信息的安全。我們認(rèn)為整個(gè)充電運(yùn)營(yíng)過(guò)程是建立在各個(gè)信息傳輸和交換基礎(chǔ)之上，普天有通信的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，采用信息領(lǐng)域當(dāng)中比較慣用的全程全網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)的概念，提出了數(shù)據(jù)接口的框架，并且建立了信息模型。不同運(yùn)營(yíng)商之間的、不同設(shè)備之間都需要信息接口。我們認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)的信息安全，應(yīng)該包括安全等級(jí)保護(hù)、支付信息安全、數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕粨Q、網(wǎng)絡(luò)安全和信息平臺(tái)的建設(shè)。

　　信息安全之所以重要，是因?yàn)樗梢越鉀Q五大問(wèn)題，就是訪問(wèn)控制、身份認(rèn)證、保密性、完整性、可追溯性。首先，是通過(guò)資源的訪問(wèn)權(quán)限保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全，使惡意的訪問(wèn)進(jìn)不來(lái)。其次，是通過(guò)確定操作身份使得不該拿的信息拿不走。第三，通過(guò)采用加密技術(shù)，使信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程當(dāng)中不被竊取。第四，通過(guò)交易不被中途篡改，使得虛假的信息交易不了。第五，通過(guò)可追溯性，使得任何一方都無(wú)法否認(rèn)已經(jīng)發(fā)生的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證的信息跑不了。這是我們認(rèn)為的信息安全中五個(gè)比較重要的部分，只有這樣才能有利于建立優(yōu)質(zhì)高效安全穩(wěn)定的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　第三，一點(diǎn)建議。

　　建議車(chē)廠和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商之間、運(yùn)營(yíng)商之間主動(dòng)的加強(qiáng)電池?cái)?shù)據(jù)和充電設(shè)施的信息共享，建立電池和充電網(wǎng)絡(luò)安全體系，改善電動(dòng)汽車(chē)的安全性，這樣就能更好地提高老百姓使用電動(dòng)汽車(chē)的安全性和積極性，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就一定會(huì)更好更快的發(fā)展。