采埃孚輪邊電驅動系統首次應用于燃料電池巴士
來自德國腓德烈斯哈芬/蘇格蘭拉伯特的消息：英國巴士制造商Alexander Dennis Ltd.(ADL)正在擴大其產品范圍，增加了由燃料電池驅動的雙層車型。這款新車還配備了采埃孚的AxTrax AVE輪邊電驅動橋，可以有效減少有害氣體的排放。除此之外，采埃孚還提供了其他可以優化性能的軟硬件。該款樣車目前在路測中表現出色。
搭載采埃孚輪邊電驅動系統的ADL新型燃料電池巴士樣車
這一新應用進一步證明了 AxTrax AVE 輪邊電驅動橋的成功。“我們很高興英國制造商 Alexander Dennis 采用采埃孚的AxTrax AVE 電驅動解決方案，”采埃孚商用車技術事業部負責人 Fredrik Staedtler 表示，“采埃孚不僅助力汽車制造商，使研發電驅動版本車輛變得更加容易，同時還能助力實現城市交通的零排放。”
AxTrax AVE 將安裝在燃料電池巴士上。該巴士由 ADL 公司設計，且基于該公司的Enviro400 產品線而設計。該配置包含了可將氫氣轉換成電能的安全系統，產生的電能將驅動輪邊電驅動橋的兩個電動輪轂電機。燃料電池不使用化學燃料，因此，它們只產生蒸汽，在運行時不產生有害排放物。
采埃孚的 AxTrax AVE 輪邊電驅動橋
系統合作伙伴
ADL 公司從項目啟動時就選擇與采埃孚合作，歷時兩年研發了這款氫氣驅動的雙層巴士。該樣車已經在英國多地的多條公交線路上開展了實地測試， Enviro400 系列的出色效率讓人印象深刻。
除 AxTrax AVE 外，采埃孚還為該項目提供了逆變器、EST 54 電子控制器和相應的控制軟件，以幫助提升電驅動系統的性能，使其效率和使用壽命達到最佳，同時還降低了 ADL 公司的測試和認證成本。
ADL 已向公眾以及幾家車輛運營商展示了其新型雙層燃料電池樣車。性能高效，品質可靠
AxTrax AVE 于 2012 年首次推出，且已在全球各地得到應用。輪邊電驅動橋適配多種應用。不僅可以在燃料電池配置條件下運行，也可以搭配鋰電池，應用于混合動力系統或純電動系統。除了擁有卓越的驅動性能外(總功率 250 千瓦，最大載荷 13,000 公斤)，緊湊的設計也方便產品包裝。
由于動力的傳輸既不需要傳統的連接部件，也不需要連接軸，汽車制造商將擁有更多設計自由，可以根據不同的需求布置客艙;例如增加座位和乘客站立的空間，或設計低地板或完全平坦的車輛內部過道。
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